加快发展现代物流业,是培育新的经济增长点和调整经济结构的重要内容和紧迫任务
物流业是现代服务业的重要组成部分,正迅速发展成为促进国民经济与社会发展,特别是推动第三产业增长的重要力量。通过与武汉、重庆及西安等中西部主要城市对比,郑州在发展中转型物流指标方面的优势比较明显,有机会成为中西部地区的国际物流中心。发展现代物流业,不仅能够直接带来物流业的规模扩张,同时,将为金融保险、商
物流汽车托运
加快发展现代物流业,是培育新的经济增长点和调整经济结构的重要内容和紧迫任务
物流业是现代服务业的重要组成部分,正迅速发展成为促进国民经济与社会发展,特别是推动第三产业增长的重要力量。通过与武汉、重庆及西安等中西部主要城市对比,郑州在发展中转型物流指标方面的优势比较明显,有机会成为中西部地区的国际物流中心。发展现代物流业,不仅能够直接带来物流业的规模扩张,同时,将为金融保险、商贸流通、信息服务、餐饮、会展等相关服务业带来客观的配套服务需求,从而推动第三产业的整体发展,提高服务业在经济总量中的比重。另外,发展现代物流业有利于促进商品流通,繁荣区域市场,扩大居民消费,增强消费对经济增长的拉动作用。因此,大力发展现代物流业,对于培养发展新的经济增长点,推动经济结构调整,转变经济发展方式,提高国民经济运行的质量和效益具有重要意义。
国内物流业发展趋势及特点
目前,国内物流业发展趋势与国际发展趋势基本吻合,但也表现出一些新的特点。
1、国内物流业尤其是第三方物流发展迅速。吸引国内外物流企业到郑州设立区域总部,全力推动总部经济发展,汇集人才、资金、、企业等物流要素,打造中西部地区现代物流业发展高地。2008年我国物流业实现增加值2万亿元,比2000年增长1.9倍,年均增长14%,高于同期GDP增速3.8个百分点。预计未来五年我国物流业增速仍将快于GDP增速,年均增速达到14%以上,第三方物流年均增速将达到20%。
2、物流运行效率逐步提高。遵循物流要素向中心城市和大企业逐步集中的规律,在规划布局上充分考虑强化物流资源整合、引导企业集聚发展的需要。我国传统物流企业积极进行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型。一些物流企业运用现代信息技术,对采购、储运、加工、配送、物流金融等进行一体化运作,同时针对服务行业特点,积极发展化的物流服务,物流成本下降,物流效率逐步提高。我国全社会物流总费用与GDP的比率,由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%。预计未来较长时期内,我国全社会物流总费用与GDP的比率将继续下降。
3、我国中西部地区物流业增速将快于东部地区。鼓励本土物流企业与国际物流企业、直属企业进行合资合作,鼓励本土物流企业强强联合、优势互补,逐步完善物流网络,提升物流业态,共同开拓国内外物流市场。改革开放以来,我国东部地区制造业、商贸业发展迅速,有力地促进了物流业的崛起和集聚发展。由于区位、政策优势和产业基础雄厚,广州、大连、上海、青岛、天津、厦门等沿海港口城市逐渐发展成为我国的物流中心。随着“西部大开发”、“促进中部地区崛起”等战略的实施,东部地区制造企业将加速向中西部地区进行战略布局,带动中西部地区物流需求迅速上升。武汉、重庆、西安和郑州等地物流设施、物流园区建设步伐加快,未来一个时期,在我国中西部地区将形成一些新的物流中心。
4、国内外物流企业在范围内战略布局加快。结合园区功能分区和产业布局,按照路、主干道、次干道、支路四个层次,统一规划园区道路交通网络,实现区域内各功能分区、物流基础设施及企业之间的、高效连接。近年来,一些大型物流企业加紧在布局,不断完善物流节点网络,跨区域发展势头迅猛。国外物流企业已经在我国东部地区城市完成布局,并占据我国高端物流市场,目前正向东部地区二线城市和中西部地区扩张。在中西部地区,郑州、武汉、重庆和西安承接国内外物流企业发展的条件互有优劣,未来几年内竞争将趋于激烈。
物流成本是决定电商生死的关键瓶颈
对于的电子商务，阿里巴巴董事局执行马云有着十分瑰丽的梦想。主要建设铁路货站、公路港等设施,重点服务本地日杂百货、服装鞋帽、家居建材等消费品物流配送和流通加工。他日前在香港的一个投资者会议上表示：“人们始终在问我，美国电商和电商的区别在哪里”他的看法是，“在美国，电商只是一个饭后甜点，是补充，美国的商业基础设施已经非常完善。而在，电商则是主菜。我们正在建造的基础设施。”马云说：“目前，阿里巴巴占整个零售市场的5%。我认为，未来5年30%的零售业务将在网上完成。”根据麦肯锡研究院的估计，来自266个城市的数据显示，网络消费中大约有60%是实体店消费的替代。
不过，在马云的电商梦想之中，物流成本却可能成为一个关键的瓶颈。随着我省工业化、城镇化进程的加快和居民消费水平的提升,消费品市场规模不断扩大,消费业态不断,消费品物流发展潜力巨大。安邦首席研究员陈功认为，马云对电商的梦想已经开始忽略现实，迄今为止的成就让他变成了一个需要进课堂再造的冲动小男孩。陈功认为，电商物流需要双重物流的支持，过去的物流是从厂家到零售体系，然后消费者自行负担商品从商店到家的物流成本。但在电商条件下，商品从厂家到网上的集散中心是一个物流环节，再到消费者手中还需要一个物流环节。因此，随着电商规模的扩大，电商受制于物流成本的影响极大。
从国内电子商务企业的实践来看，“物流执行成本”(包括运输、订单处理、仓储、收发货和退换货等成本)已成为电商除销货成本外的更大支出。从关键设施、服务市场、依托产业及产品、功能组成等方面对五大物流区进行清晰明确的定位,形成差异化分工、互补联动发展格局。以当当网为例，2010年个月毛利润率为22%。其中营销费用、技术费用和一般管理费合计占总销售收入的9.3%，但仅“物流执行成本”一项就占到销售收入的13%，致使公司季度净利润率仅为1%。
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