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盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切
盾构机液压泵校验调试
武汉黄浦瑞泽机械设备有限公司长年求购，维修，销售，各种吊车，徐工吊车，三一吊车，中联吊车，多田野吊车，加腾吊车，长江吊车，越野吊，履带吊，挖掘机，装载机，叉车，平地机，摊铺机，铣刨机，推土机，压路机等工程机械，欢迎来电咨询，
盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
在国内，在城市轨道交通项目，造价里面不包含盾构机的购买费用，只体现了平均延米的单价，因此在相似或接近的地质条件下重复使用盾构机是承建方为经济也比较普遍的情况！
在公路隧道，铁路隧道，引水隧道等项目，也有重复使用的情况。
对于你的问题，我没有详细的了解过，但是我觉得原因如下：
1、首先，我们都知道盾构机贵重，所以一般情况下施工完成后会吊起维护下次继续使用；
2、就地掩埋原因，现场施工条件复杂，吊起施工难度大，造成吊起重复使用成本高于就地掩埋造成的损失；盾构机施工过程中已经损坏老化严重了，再吊起维修下次使用的花费比选择就地掩埋造成损失大，所以选择就地掩埋。（总之都是经济性考虑）；
3、就算现场掩埋，估计也是拆卸的差不多了，比如刀片…那么贵重肯定都拆卸下来了；
土压平衡式盾构使用于1974年，它是外径为3.72m的水工隧道盾构，以后由于土压系盾构的排土机构在性能上得到了改善，并开发了各种能使开挖面稳定的机构，从1978年开始，在日本该盾构的制造台数急剧上升，到1981年12月，该形式的盾构占全部盾构台数的29%。
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