也就是说，冲床，尤其是小型冲床的工作性质，超出了人的生理极限。这种在冲压过程中发生的伤害事故，约占冲压伤害事故的55~60%。
曾有人根据冲床的运行规律和人机工程学原理，计算得出，在正常管理的情况下，冲压过程中发生人身事故的几率，约为千万分之2.73，也就是说，假如每小时冲压500次，每天实际冲压6小时，每年工作250天，大约三年左右发生一次人身事故。
对比媒体
对铆机
也就是说，冲床，尤其是小型冲床的工作性质，超出了人的生理极限。这种在冲压过程中发生的伤害事故，约占冲压伤害事故的55~60%。
曾有人根据冲床的运行规律和人机工程学原理，计算得出，在正常管理的情况下，冲压过程中发生人身事故的几率，约为千万分之2.73，也就是说，假如每小时冲压500次，每天实际冲压6小时，每年工作250天，大约三年左右发生一次人身事故。
对比媒体上所报道的情况，现在多数厂家的事故率远远高于这个几率，说明这些单位的安全管理较差，而且冲压操作的负荷率较高；而前面提到的那个军1工企业在20年前的事故率，远远上面计算得出的数据，则是除了当时管理严格之外，其冲床的实际冲压负荷率也远远我们上面所假定的数据。(一)主要成绩“十一五”期间，我国机械工业延续了“十五”全1面高速发展的好势头，无论是行业规模、产业结构、产品水平，还是国际竞争力都有了大幅度的提升。
精冲属于无削加工技术，是在普冲技术上发展起来的一种精密冲裁方法，能在一次冲压行程中获得比普冲零件尺寸精度高、冲裁面光洁、翘曲小且互换性好的精冲零件，并以较低的成本达到产量的改善。
普冲与精冲区别，在于模具结构不同进而导致工艺上本质的区别。
1.材料分离形式剪切变形（控制撕裂）塑-剪变形（抑制撕裂）
2.工件 尺寸精度IT11-13ISO7-11冲裁面粗糙度Ra/um〉6.31.6-0.4平面度大小（0.1mm/100mm）不垂直度大小（0.0026mm/1mm）踏角（20~35）%S(10~25)%S毛刺双向，大单向，小
3.模具 间隙双边（5~10）%S单边0.5%S刃口锋利倒角
4.冲压材料无要求塑性要好（球化处理）
5润滑一般特殊
6压力机 力态普通（单向力）特殊（三向力）工艺负载变形功小变形功为普冲的（2~2.5）倍环保有噪声，振动大噪声低，振动小
7.成本低高（回报周期短）
精冲工艺与普通冲裁的工艺特点存在本质的差别，普通冲裁在冲裁过程中控制板料的撕裂，而精冲则在冲裁时想尽办法抑制板料的撕裂。精冲在零件从板料上分离前始终保持为一体，精冲过程金属板料始终处于塑性变形过程。
为了实现这个目的，冲裁前V形压边圈和反压板先压住板料，防止冲裁过程中内外金属板料的窜动。另外，再配合凸凹模间的小间隙以及凹模适当的小圆角，在冲裁过程中形成冲裁局部区域的三向压应力状态，从而保证冲裁的塑性变形过程。在检查电路故障前，应先将换向阀的手动旋钮转动几下，看换向阀在额定的气压下是否能正常换向，若能正常换向，则是电路有故障。此外，精冲材料和润滑状态对精冲的效果也有着很大的影响。塑性好、变形抗力低、球化完全、弥散良好、分布均匀的细球状碳化物组织的材料适合精冲。好的润滑剂不仅提高精冲件的质量，也有助于减轻模具的磨损，提高模具的使用寿命。
武汉市华鑫铆接机械厂位于武汉市洪山区烽0火工业园内，是国内较早从事铆接机研制和生产的企业。一九九三年四月以来，企业为国内外用户提供了三大系列八十多个品种的产品。这种导轨使往塞和导轨面始终被一层高强度的油膜隔离不接触，从理论上说导轨可永1不磨损。广泛应用于五金、工具、汽车、汽车配件、摩托车配件、机械、电器、仪表、纺织等行业。
精冲生产的主要汽车零件汽车上许多冲压零件采用精冲工艺生产，座椅调节器上的齿条、齿板、凸轮；制动系统中的棘轮、棘爪、调节齿板、拉臂、推杆、腹板、支撑板等；选择合适的精冲机根据精冲工序性质、精冲力（包括冲裁力、压边力、反压力等）、模具的结构形式、轮廓尺寸及生产批量等因素，合理选择精冲机类型及吨位。车锁上的锁板、卡板、保险块等；安全带上的插舌、内齿环、棘爪等；离合器上的从动片等；变速器上的拨叉等；传动系统的法兰盘、止推垫片等；车门玻璃升降器齿板等。
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