由本公司免费维修和更换零部件；结构件(底座、中柱、转臂、吊臂、支腿)终生质保，但因用户不按使用说明操作不当或超载问题，造成损坏变形不予三包。除结构件，超过保修期或因非制造质量而造成的损坏，将实行有偿服务，具体实施由用户和本公司及其授权经销商协商解决。保修期内进行的零部件修理和更换，不延长整机的保修期。二、特殊零部件的保修期1、整机油缸保修12个月；2、油泵保修期6个月；3、电气元件
随车吊车租赁费用
由本公司免费维修和更换零部件；结构件(底座、中柱、转臂、吊臂、支腿)终生质保，但因用户不按使用说明操作不当或超载问题，造成损坏变形不予三包。除结构件，超过保修期或因非制造质量而造成的损坏，将实行有偿服务，具体实施由用户和本公司及其授权经销商协商解决。保修期内进行的零部件修理和更换，不延长整机的保修期。二、特殊零部件的保修期1、整机油缸保修12个月；2、油泵保修期6个月；3、电气元件因制造质量问题保修6个月
2、设计前瞻性不足。有的随车吊生产厂家在新产品开发设计时，存在对受力构件在各种使用环境中的载荷情况考虑不充分的现象。起升机构的制动系统的可靠性是决定该随车吊安全性能的关键因素，随车吊在使用过程中发生的安全事故绝大部分是和起升机构有关的。起升机构基本上是采用电磁铁机电式制动器，动作可靠性关键是对电磁铁线圈的控制，而随车吊的电气控制系统的设计正是我国20多年来一直存在的薄弱环节。
3、制造工艺水平落后。我国的随车吊标准和欧美标准存在一定的差异，造成随车吊中外合资企业在我国很难形成气候。一些中小型随车吊的设备本身技术含量还有待提高。此外，由于市场竞争的原因，生产企业的利润也很有限，投入新产品研发的资金也就很有限。
2、发动机：发动机马力115-350马力，根据自己实际所在地实际使用情况，相应选择底盘动力。
3、变速箱：尽量不要选择高速的，我们的随车吊大部分是在工地使用，山高速公路的机会相对应比较少，尽量选择常规的变速箱，万一变速箱坏了配件容易购买方便维修，节省时间。国内牌子有法士特、万里扬等，从5档带副到12档。
4、大梁：随车吊吊机的重量长时间集中在固定的地方，大梁时间长了劳损局部会开裂甚至断裂，选择多层大梁及大梁宽度可以避免断裂大梁，有二层大梁、三层大梁，局部三层可选，宽度220-350mm。
很多货物在装卸卡车的时候，都要采用吊装的形式，这时候就需要出动吊车。但是动用汽车吊又是一笔开支，对于那些经常运载吊装货物的用户来说，选购随车吊卡车就成了新的选择。
随车吊载货车一般不进行长途运输，大多数都是执行城市或者郊区的货物转运，对于驾驶室要求也就不高。很多随车吊都采用了9.6米的6×4或者8×4的载货车底盘，是因为9.6米的载货车底盘除去驾驶室和随车吊，改装后的车厢长度还可以达到7-9米之间，依然能够保证充足的载货量。
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