催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性，但很难广泛推广；稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂；也有用稀土加少量制备的催化剂。
稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化是关键成份。由于氧化的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛
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催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性，但很难广泛推广；稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂；也有用稀土加少量制备的催化剂。
稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化是关键成份。由于氧化的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。氮氧化物主要利用选择性催化还原技术和氮氧化物储存还原技术去除。二氧化还在气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。
发动机内部净化处理措施
正曲轴箱通气系统的设计：把从汽缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环进入进气歧管，使其再次燃烧，改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。
排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。
蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。
汽车尾气对人类造成疾病和，特别造成人员呼吸道受损引发各种疾病。
柴油车尾气特征和净化的难度：
1、四种需要处理的污染物：HC，CO，NOx和PM，相对于车，多了碳颗粒物PM的污染物需要处理，还原剂HC和CO偏少，既不利于NOx的还原，又不利于尾气温度的提升，还原NOx还需另加还原剂但是尾气中的氧过量，可以达到6－15％，NOx还原非常的困难。采用一些的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。
2、柴油叉车的尾气排温低，造成三个困难：NOx处理困难，PM净化困难，柴油车尾气净化器和催化剂容易被硫酸盐堵塞。
3、柴油叉车的柴油能源来源复杂，不少车辆使用的硫含量很高。
4、柴油叉车不少还是上个世纪的490发动机技术基础的升级技术，烧机油的问题还没有被。
这就类似于我们现在防止新型冠状病毒时戴的口罩，空气污染、雾霾天气使得用不了多久，口罩表面就变成了黑色，滤芯也会脏得不成样子。这样一来不美观，二来过滤的效果也会出现问题，我们就得扔掉换新的口罩或者滤芯，但是，DPF不能换，因为它贵！解决的办法就是采用措施将DPF所捕集的颗粒物去除，以实现DPF再生。对于焊割、焊锡厂区产生的废烟雾，油漆、喷镀、烘漆产生的VOC、甲醛、三苯有害废气，橡胶、塑料制作产生的异味气体，化工、制药时产生的各类有害有毒气体工业废气处理设备粉尘净化器都可净化祛除。
所以我们依据工程机械工作特性，研制专门的涂覆配方和足量的催化涂层，充分利用发动机自身排放温度，实现低温催化转化性能，将DPF捕集到的颗粒一氧化氮转化为无害的二氧化氮，从而实现再生。
好了，结论就出来了！采用绿色燃料减少汽车尾气排放量据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与、混合,然后去除其中的甘油,从而可获得"大豆柴油"。二三千元的挖掘机尾气净化器实际上只是一个DPF—柴油颗粒过滤器，当颗粒吸附过多时就会堵塞，也许效果只有那么几天；而二三万元的挖掘机尾气净化器带有涂覆和涂层，能长期解决DPF捕集到的颗粒从而达到当地的检测要求和抽检要求，您选哪一款自己决定吧！
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