汽车钣金件价格
汽车钣金件加工行业一般批量小，品种多的特点，而且各客户质量要求不同，所以钣金加工的质量很难控制。要想控制好钣金加工产量必须做好以下几点。
1、了解客户需要，当接触到新的品种或者新订单时，要对客户的产品做一定的了解，以及了解客户对产品的外观、尺寸的要求及产品的用途。
2、了解客户产品的要求，根据客户的产品选择不同的工艺，同时在工艺图纸说明注意事项：如表面不能
工装夹具零件
汽车钣金件价格
汽车钣金件加工行业一般批量小，品种多的特点，而且各客户质量要求不同，所以钣金加工的质量很难控制。要想控制好钣金加工产量必须做好以下几点。
1、了解客户需要，当接触到新的品种或者新订单时，要对客户的产品做一定的了解，以及了解客户对产品的外观、尺寸的要求及产品的用途。
2、了解客户产品的要求，根据客户的产品选择不同的工艺，同时在工艺图纸说明注意事项：如表面不能划伤等。
汽车钣金件厂家
3、工程部拿到图纸进行制作工艺图（展开图），工艺员画好的图要经过另外一个工艺员检查，检查完毕后经过签字确认后发给车间。
4、数控下料，首先要进过全检，（数控冲，激光切割机等）下料的工件进行检查，包括尺寸，展开等，大批量生产时必须全部首件检验合格了才能批量生产。
5、折弯时要对折弯方向及折弯尺寸进行首件确认，确认完毕后开始批量生产，汽车冲压件更换操作工或更换模具时重新检验。
6、完成品，对焊接完成品或折弯完成品根据图纸要求对尺寸进行抽样检查，抽样检查时要对每个尺寸进行确认，同时要对外观进行全检，对不合格的要及时调整，再次检查，同时填写检验报告单。
每次模具发货前，都要对每一幅模具进行氮化处理。有的客户为什么问要进行处理，处理后模具黑黑的，一点也不好看。实际上并不是这样的，进行氮化处理后，模具钢材的性、表面硬度、疲劳极限和抗蚀能力会增强，极大的延长了模具的寿命。
所谓的氮化处理，就是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。经氮化处理的制品具有优异的性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。
常见的氮化处理有黑氮，白氮和离子氮这三种。现在的是离子氮化。它具有生产周期短，零件表面硬度高，能控制氮化层脆性等优点。因而，近几年来国内发展迅速，使用范围很广。
离子氮化的特点：
扩散过程快，在高压电场作用下，由于氮化原子的运动速度比气体氮化快许多倍，渗入速度更快，一般只需要3—10h。
选择塑料模具的时候要注意什么？现在塑料模具注塑生产主要分为二种。一种是常规的塑料模具。这种模具正常情况下寿命就10-20万模。主要用于小批量的注塑加工，通常指每次加工100-2000个。还有种模具是大批量生产时候的模具。这种模具寿命长，基本上注塑机就不下来了，全天不停的生产，对模具寿命要求高。这种模具材料都是经过热处理后加工技术、材料和加工成本的一倍以上,产能超过一百万次。
良好的性的注塑塑料表面光泽和准确性直接关系到注射模具型腔表面的性,特别是一些塑料添加玻璃纤维,无机填料和颜料,他们和塑料熔体在流动,在高速流动腔。腔表面摩擦,如果材料不穿,很快就会磨损,塑料的质量损失。
模具材料要有良好的尺寸稳定性注塑,是选择适当的工具钢进行热处理。
模具在生产结束后都要喷上防锈剂。减少型腔和型芯生锈的可能。所以模具材料必须要耐腐蚀。
江西模具热处理脱碳或增碳零件在淬火加热时未加保护
容易造成表面层材料的氧化脱碳或增碳。如果钢材表面的氧化脱碳层在后续的加工中未被去除，将严重降低零件不同部位的性。如果表面增碳后的话，对于冷加工模具容易产生崩刃等断裂失效，对于热加工模具容易产生热疲劳失效。
应力集中和裂纹注塑加工模具零件如果在淬火时产生应力集中和裂纹，在使用时将很容易产生各种断裂痕迹和破坏痕迹。应力集中的部位容易萌生各种不同的疲劳裂纹，影响大部分淬火零件的疲劳使用的寿命。
如果注塑成型回火不充分或回火过度
如果回火时的温度不够或保温时间不足，模具零件中将会残留较大的淬火时候的应力，并使材料表面的韧性下降，工作时容易产生断裂。正常条件下热加工模具的回火温度一般应高于模具的工作温度，以避免模具零件的表层材料在工作时发生回火转变而产生组织应力，降低其模具的正常使用寿命。如果回火过度的话将降低模具零件的强度和硬度，使零件在工作时容易产生各种的塑性变形，其磨损的速度也大大加快。
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