近期，新能源客车市场呈现明显回暖迹象，宇通客车表现尤为抢眼。从今年1-9月，宇通在东北地区新能源客车共计1135台，达到2017年1-9月东北整体新能源客车市场的38%，充分证明了宇通新能源产品的市场认可度。
从车辆类型来看，宇通在东北地区的包括纯电动车型708辆，插电式混合动力车型427辆，订单分布区域涉及黑龙江佳木斯、哈尔滨、七台河，辽宁沈阳、阜新，吉林松原、延吉，
50座宇通客车价钱
近期，新能源客车市场呈现明显回暖迹象，宇通客车表现尤为抢眼。从今年1-9月，宇通在东北地区新能源客车共计1135台，达到2017年1-9月东北整体新能源客车市场的38%，充分证明了宇通新能源产品的市场认可度。
从车辆类型来看，宇通在东北地区的包括纯电动车型708辆，插电式混合动力车型427辆，订单分布区域涉及黑龙江佳木斯、哈尔滨、七台河，辽宁沈阳、阜新，吉林松原、延吉，内蒙古通辽等众多地市，宇通新能源客车在东北市场的覆盖率与市场占有率再次得到提升。对此，有表示，虽然房车在有20年的发展时间，但市场一直不温不火。
同比增长82%，宇通东北新能源客车市场
据了解，1-9月，宇通在东北地区斩获的新能源客车订单主要包括：佳木斯市公共交通有限公司100辆纯电动客车、吉林延吉市公交集团有限公司100辆纯电动客车、松原市公共汽车公司146辆插电式混合动力客车;辽宁阜新虎跃城市公交有限公司84辆纯电动客车、95辆插电式混合动力客车等。为了保证车辆在俄罗斯长期运营，宇通在对俄罗斯多个城市密集收集数据之后，打造了客车的“俄罗斯版”，大功率独立的水暖、整体电泳涂装……有效保证了车辆的运营性能，为客车在俄罗斯树立了可靠、值得托付的形象。刚进入10月，宇通又将黑龙江飞翼客运有限责任公司130辆纯电动客车订单揽入囊中。
宇通在东北的良好表现，首先来自于东北新能源市场的增长。在樟木头镇公共汽车公司,数十辆崭新的电动公交车整齐停放在院子里,还不时有公交车往返出入。数据显示，2016年1—9月份，我国东北地区共销售新能源客车1944辆，2017年同期，这一数据为3007辆，同比增长高达54%。虽然东北地区新能源市场启动晚于沿海地区，但在去年10月，吉林、黑龙江两省先后下发了新能源汽车推广应用相关实施意见，在政策上鼓励与推动新能源汽车的发展，“冷”了许久的东北新能源市场终于“热”了起来。
“宇通的自动驾驶客车已具备高速结构化道路和面向园区开放通勤道路的自动驾驶能力。”宇通方面表示，这是宇通在2015年8月实现首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，再一次树立全新的里程碑。
“与宇通共事6年以来，他们给我的感受是踏踏实实、不浮不躁，在每一个应该出现的节点、应该做的事情上，宇通都会地完成，这也是我们和他们合作的一个信心来源。商用车网获悉，2018年4月份，我国纯电动客车市场生产各类车型6594辆，比去年同期大幅增长1359%。” 李蓓表示，近两年，宇通虽然没有在自动驾驶技术有过多声音，但他们的技术攻关团队一直在默默打造内功。
事实上，宇通近两年在自动驾驶上做了很多默默的工作。在防火逃生方面，开展了车辆内饰阻燃设计，引进应用了固态氮驱动自动灭火弹等技术，能够及时控制火势，阻止火势蔓延。比如，2016 年，宇通自动驾驶电动客车样车在北京自主完成了巡线行驶、变道超车、停车等公交模拟运营工况;2017年底，宇通自动驾驶客车实现了在宇通厂区内运行，作为员工通勤车使用;2017年4季度至2018年初，宇通客车在北京园博园的方圆几公里的地带进行了为期6个月的路测。
“在北京路测时，交通状况是一个开放的城市道路交通状况，这样可验证自动驾驶技术在复杂交通路况下的应对能力，路测意义就在于此。“由于剩余的电动公交车正在东莞车管所登记上牌,目前除了35台新式电动车之外,其余的车辆还是老式的公交车,在接下来一段时间将逐渐‘以旧换新’,争取在明年实现电动公交车全镇全覆盖。”彭能岭说，宇通今天展示的园区开放通勤道路上的自动驾驶，实际上也是很复杂的，“在生产高峰的时候，我们园区的交通非常的复杂。在这个环境下，完全可以验证公交工矿、公交固定站点的停靠、BRT工况等等，我们会逐步把交通场景验证得更加成熟。”
何时会量产化
既然技术上已经这么牛，宇通的自动驾驶客车何时能量产对于众多人关心的这个问题，宇通方面也给出了解答。
彭能岭表示，在后期，宇通会在自动驾驶的具体落地场景上下更大的工夫，加大更多的投入，争取让自动驾驶的技术和产品更早地来进入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地场景。“宇通客车不仅车辆好，而且拥有强大的维修保养服务能力，这是我们更看重的。“当然要进入自动驾驶的整个社会，这还需要社会的共同关注，人们的信赖，法律法规的完善，整个汽车行业、产业链的上下游的共同完整，才能真正地走向那。”
纯电动客车市场月爆发式增长11倍，其中10米级车型占比达到47%，8米级车型占比达到37%!
这是纯电动客车市场今年以来的鲜明特点。
商用车网获悉，2018年4月份，我国纯电动客车市场生产各类车型6594辆，比去年同期大幅增长1359%。2018年5月18日，沉寂了两年后，客车宇通，在自动驾驶上，再次发声。这是今年以来该细分市场连续第四个月爆发式上涨：1月份，市场同比增长79倍;2月份为净增长;3月份同比增长351%;4月份增长1359%。今年1-4月，纯电动客车市场累计生产各类车型1.29万辆，比去年同期的1100辆增长10.73倍。
2014-2018年纯电动客车市场月度走势图
进入2018年的纯电动客车市场，发展态势平稳了许多，没有像去年那样，个月市场跌至谷底，直到6月份才有所起色。截止2017年末，宇通客车在安全技术方面，获得科技进步奖4项、科技成果奖4项、授权发明专利12件，主持制定11项。2018年的月度走势相对均衡，尽管市场也受到了去年年底政策大退坡预期的提前透支影响，但由于补贴新政在今年2月中旬才出台，而且过渡期内的补贴标准和正式实施期内的补贴标准差距不大，因此，纯电动客车市场近几个月的发展都比较平稳，没有出现大起大落。
相比新能源物流车过渡期内只能享受0.4倍补贴的“恶劣环境”，新能源客车0.7倍的过渡期补贴(正式实施后的纯电动客车补贴为2017年补贴标准的0.6-0.726倍)，让客车行业和企业吃了一颗定心丸，也让这个细分市场不至于突然断档和产大幅跳水。50辆宇通校车驶入山西省运城市盐湖区，为接送寒假结束后开学的孩子们作准备。
第六名银隆新能源，1-4月累计生产纯电动客车742辆，同比增长52倍，市场份额为5.8%;南京金龙、福田欧辉分别累计生产611辆和527辆，市场占有率为4.7%和4.1%。值得注意的是，8月份，以5米以上客车计，银隆没有进入行业，但前8月累计为3333辆，行业排名第9位。总体而言，经过近几年来的“大浪淘沙”和调整发展，宇通、比亚迪、厦门金旅、厦门金龙、中通客车、银隆、福田欧辉、南京金龙、中车电动这几家企业的行业地位基本已经确定(这九家企业同样也是2017年纯电动客车市场的名)，所不同的是各自在中的位次排名还处于变化中。
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