卸车增压系统
由于LNG槽车自身不带增压系统，所以卸车过程需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内，通过气体增压，来实现卸车功能，这个撬装系统叫做卸车增压系统。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa，使槽车内液体在压力作用下流入储罐，一般需要300m3/h型号的空温汽化器。●LNG空温式气化器为翅片管组合设备，与空气进行热交换，将LNG气化为常温天然气
天然气设备价格
卸车增压系统
由于LNG槽车自身不带增压系统，所以卸车过程需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内，通过气体增压，来实现卸车功能，这个撬装系统叫做卸车增压系统。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa，使槽车内液体在压力作用下流入储罐，一般需要300m3/h型号的空温汽化器。●LNG空温式气化器为翅片管组合设备，与空气进行热交换，将LNG气化为常温天然气。
卸车增压系统如下图。具体配置可以灵活选择设计，我们可以根据您的实际需求来设计合适的设备
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LNG的气化
LNG的气化
气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的I.3~1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口然气温度5℃时，应将出口然气进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。外罐的主要作用是以吊挂式或支撑式固定内罐与绝热材料，同时与内罐形成高真空绝热层。一般然气加热器采用水浴式加热器
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LNG调压橇设计的设计
安全性是LNG调压橇设计的重中之重，在调压橇的核心设备中，重要的可谓是安全切断阀又叫做紧急安全切断阀，它安装在调压器上游，位于LNG调压橇的入口位置，是紧急情况下，在安全阀放散、监控调压器动作等一系列安全措施动作后，下游气体仍然持续超压时，通过关断来切断上游来气的安全设备。是保护整站安全，避免因调压器失效造成下游超压 的后一道安全屏障。因此要求它必须是反应灵敏，切断迅速，可靠性高，抗外界干扰能力强。这种设备比较，大家在今后选购时一定要综合安全性能、技术参数、市场评价及售后服务等因素进行综合考虑，确保选择到既满足自身需要，又无后期不便的产品。
LNG设备日常维护保养。要检查天然气调压撬设备是不是正常，天然气系统的压力和温度是不是稳定，各个管道是不是有结霜的现象，然后再检查下各个接口有没有泄露，换热装置中的换热温度是不是正常。在使用天然气调压撬一个月的时候，要检查下中控台内的接线有没有松动，当然在检查的时候，一定要断电，然后再检查下各个接口有没有泄露现象;在使用一年的时候，要对压力表进行年检，对电气联线进行绝缘检查;在使用天然气调压撬两年的时候，还要按照运行的情况，更换部分的易损部件，这样才能延长设备的使用寿命，减少故障的产生。液化然气是将然气净化，并在-162℃的低温下加工而成的液态燃料。
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