娄底进口NSK轴承代理商正宗进口轴承「进口轴承型号价格查询」

NSK历史沿革 NSK发展沿革 NSK发展沿革 NSK大事记 2001年 成立恩斯克(上海)国际贸易有限公司 2002年 成立铁姆肯—恩斯克轴承(苏州)有限公司 成立东莞恩斯克转向器有限公司 成立张家港恩斯克精密机械有限公司 2003年 成立NSK控股总公司 — 恩斯克投资有限公司 设立NSK成
进口NSK轴承代理商


NSK历史沿革

NSK发展沿革

NSK发展沿革

NSK大事记

2001年

成立恩斯克(上海)国际贸易有限公司

2002年

成立铁姆肯—恩斯克轴承(苏州)有限公司

成立东莞恩斯克转向器有限公司

成立张家港恩斯克精密机械有限公司

2003年

成立NSK控股总公司 — 恩斯克投资有限公司

设立NSK成都代表处

设立NSK深圳代表处

2004年

成立常熟恩斯克有限公司

设立恩斯克投资有限公司长春分公司

成立恩斯克华纳变速器零部件(上海)有限公司

2005年

成立恩斯克()销售有限公司

成立爱克斯精密钢球（杭州）有限公司

2007年

铁姆肯—恩斯克轴承(苏州)有限公司更名为苏州恩斯克轴承有限公司

取消贵州虹山恩斯克轴承有限责任公司

设立恩斯克（）销售有限公司天津分公司

设立恩斯克（）销售有限公司南京分公司

2008年

设立恩斯克()销售有限公司重庆分公司

成立恩斯克八密锻造（张家港）有限公司

成立杭州恩斯克万达电动转向系统有限公司

成立恩斯克()研究开发有限公司

2009年

取消NSK北京代表处，设立恩斯克投资有限公司北京分公司

取消NSK广州代表处，设立恩斯克投资有限公司广州分公司

取消NSK成都代表处，设立恩斯克投资有限公司成都分公司

设立恩斯克投资有限公司沈阳分公司

成立沈阳恩斯克精密机器有限公司

NSK控股总公司 — 恩斯克投资有限公司从上海搬迁至花桥

设立恩斯克投资有限公司上海分公司

2010年

设立恩斯克投资有限公司大连分公司

设立恩斯克投资有限公司长沙分公司

设立恩斯克投资有限公司西安分公司

成立沈阳恩斯克有限公司

2011年

设立恩斯克投资有限公司洛阳分公司

成立合肥恩斯克有限公司

设立恩斯克投资有限公司武汉分公司

设立恩斯克投资有限公司福州分公司

2012年

设立恩斯克投资有限公司青岛分公司

NSK对吉林省公主岭轴承制造商公主岭轴承有限公司出资入股12%。

2013年

NSK对浙江宁波轴承制造商MOS集团出资入股25%。






NU型圆柱滚子轴承型号-NSK轴承型号查询

NU型圆柱滚子轴承型号，NSK圆柱滚子轴承滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承。圆柱滚子与滚道为线接触轴承。负荷能力大，主要承受径向负荷。滚动体与套圈挡边摩擦小，适于高速旋转。

NSK圆柱滚子轴承特点

1、轴承滚子与滚道为线接触或修下线接触，径向承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷。

2、NSK圆柱滚子轴承摩擦系数小，适合高速，极限转速接近深沟球轴承。 　　

3、N型及NU型可轴向移动，能适应因热膨胀或安装误差引起的轴与外壳相对位置的变化，可作自由端支承使用。 　　

4、对轴或座孔加工要求较高,轴承安装后外圈轴线相对偏斜要严加控制,以免造成接触应力集中。 　　

5、内圈或外圈可分离，便于安装和拆卸。

NSK圆柱滚子轴承类别

分有NU、NJ、NUP、N、NF等单列轴承，及NNU、NN的双列轴承。该轴承是内圈、外圈可分离的结构。内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承，其内圈和外圈可以向轴向作相对移动，所以可以作为自由端轴承使用。在内圈和外圈的某一侧有双挡边，另一侧的套圈有单个挡边的圆柱滚子轴承，可以承受一定程度的一个方向轴向负荷。一般使用钢板冲压保持架，或铜合金车制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。轴承使用条件，在冶金设备中也具有代表性，不仅需要耐重载荷，还要在冷却水及（铁粉）侵蚀的恶劣工况下使用。

NSK圆柱滚子轴承应用

大中型电动机、机车车辆、机床主轴、内燃机、发电机、燃气涡轮机、减速箱、轧钢机、振动筛以及起重运输机械等。

日本精工（NSK）开发出汽车电装部件低噪音滚针轴承

日本精工（NSK）开发出了噪声降至原来1/3的滚针轴承（图1）。主要用于EV（电动汽车）及HEV（混合动力车）等以马达行驶时可令车内静音的汽车电装部件。目标是2015年销售额达到2亿日元。

图1：低噪声滚针轴承

图2：（1）在理想条件下，以滚子的部分滚动。

（2）在倾斜大的条件下，以凸起部分滚动。

汽车电装部件等使用的滚针轴承为了避免滚子端部应力的集中，大多将端部以凸度加工制成圆弧形状，用以承受高负荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圆度劣于滚子的部分。因此滚子的倾斜度较大，以凸起部分滚动时轴承发出的噪声会变大（图2）。

新产品通过开发的加工方法，使凸起部分的真圆度提高到了原来的1/4。这样，便将轴承发生的噪声水平（声压比）降到了原来的1/3以下。

新产品通过开发的加工方法，使凸起部分的真圆度提高到了原来的1/4。这样，便将轴承发生的噪声水平（声压比）降到了原来的1/3以下（图3）。

日本精工（NSK）为摩托车车轮开发出低摩擦球轴承

日本东京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;总部：日本东京;总裁兼首席执行官：大冢纪男）宣布，它已经开发了摩托车车轮低摩擦球轴承，通过明显减少摩擦损失可降低燃料消耗，同时保持着传统的密封性能。

提高燃料消耗，减少摩擦，

同时保持良好的密封性能

NSK将把这种产品主要集中投向在新兴繁荣的摩托车市场。该公司预计到2015年实现的十亿日元年销售额。