粘贴碳纤维增强塑料加固法
碳纤维具有高强度，材质轻，耐腐蚀的优点。此法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补果。其主要特点是：几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度，施工方便，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和性能，根据受力分析可进行多层粘贴进行补强，
桥梁加固厂家
粘贴碳纤维增强塑料加固法
碳纤维具有高强度，材质轻，耐腐蚀的优点。此法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补果。其主要特点是：几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度，施工方便，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和性能，根据受力分析可进行多层粘贴进行补强，其方向性也可以灵活掌握。该方法的缺点是弹性模量与强度比值过低；环氧树脂在温度大于60℃时会呈现软化现象，而桥梁一般受到阳光直射，桥面温度大于60℃的可能性很大，不利于采用树脂胶作粘贴剂。
桥面补强层加固法
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使加铺层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的。
桥面补强层加固法能否达到预期效果，关键取决于新旧混凝土能否牢固地形成一个整体。一般可采用的措施有：旧桥面凿毛处理、结合面处理、新旧混凝土之间设连系钢筋、加强养护措施等。
改变结构受力体系加固法
改变结构体系的方法有多种，但往往需要在桥下施工，或设设施，因而减小了桥下净空，或施工时影响通航，所以必须考虑桥下通航和泄洪能力。
拱圈增设套拱加固法
按照设计要求在原主拱圈腹面上或下增设一层新拱圈，当在主拱圈腹面下增设新拱圈时，应考虑新加拱圈混凝土如何浇筑，及如何保证浇筑密实。桥梁加固就找 杭州敦固建筑特种工程有限公司。
桥梁加固
桥梁加固的目地和规定
1、桥梁加固的关键目地
一是保证 桥梁施工的安全性、详细、可用与使用性能。二是提升原有公路桥梁的根据能力与安装能力。
2、桥梁加固的基本上规定
一是把握桥梁结构情况。健全基本材料。为加固出示必备条件。二是经济发展花费。一般来说，加固花费约为新创建花费的10%～30%。即应优先选择考虑到加固。三不是终断交通出行或尽量避免终断交通出行。四是对已发觉的缺点，要一次性加固好，没留后遗症;加固设计方案应按标准开展。五是对原有桥梁结构的损害应尽量减为。六是技术性靠谱、耐久度可用、保养便捷。
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