粉末涂料归入低VOCs含量涂料产品
保护环境，使用粉末涂料等环保型涂料
与传统溶剂型涂料强VOCs排放不同，粉末涂料不含溶剂，在生产制造过程中就实现了零浪费和。因此，不再需要额外的投资来购买昂贵的污染控制设备。且生产中产生的边角料也基本上可以回收使用。在经济成本上，粉末涂料可以轻而易举地比常规涂料涂层更厚。在同样厚度的漆膜的情况下，粉末涂料的涂装面积比溶剂型的涂料多，即同样
霸州环氧粉末涂料生产厂家
粉末涂料归入低VOCs含量涂料产品
保护环境，使用粉末涂料等环保型涂料
与传统溶剂型涂料强VOCs排放不同，粉末涂料不含溶剂，在生产制造过程中就实现了零浪费和。因此，不再需要额外的投资来购买昂贵的污染控制设备。且生产中产生的边角料也基本上可以回收使用。在经济成本上，粉末涂料可以轻而易举地比常规涂料涂层更厚。在同样厚度的漆膜的情况下，粉末涂料的涂装面积比溶剂型的涂料多，即同样一吨粉末涂料和溶剂型涂料，粉末涂料显得更为经济。
因此，今年也正式发文件把粉末涂料归为低VOCs含量涂料产品，（详情《【新政策】好消息！粉末涂料归入低VOCs含量涂料产品》）。另外，如果粉末涂料企业申请性企业，则遇到秋冬季大气治理的时候不用停产！（详情《快申报！生态环境部发文，对于粉末涂料利好政策出台》）
汽车用粉末涂料的发展概况
汽车用粉末涂料的发展概况
20世纪70年代初，粉末涂料初步应用于汽车领域。由于汽车涂料有高耐候、高耐腐蚀、高，以及耐热、保光保色等性能要求，技术进展相对缓慢。粉末涂料初期应用仅局限于汽车零部件、汽车底涂等，后来逐步用于汽车底面合一粉末涂料和粉末罩光清漆，成为真正意义上的汽车用粉末涂料。20世纪80年代，日本的Honda、意大利Fiat开始使用粉末涂料喷涂汽车车身。美国的汽车制造商引入粉末涂料作为汽车面漆时则保持着更加谨慎的态度。General Motors(通用)于1982年开始在小型载货卡车系列中使用粉末涂料作为汽车车身的底面合一涂料，积累了相关经验后，在20世纪90年代初，开始在其乘用汽车系列中使用粉末涂料技术。2000年时，General Motors(通用)和Daimler-Chrysler(克莱斯勒)这2家公司每天有1万多辆汽车车身采用底面合一粉末涂料进行涂装。目前，欧洲的汽车工业涂料也秉承了粉末涂料这一发展趋势，取代液体涂料。
我国粉末涂料在汽车工业中的应用大多在汽车零部件方面，虽然以其优异的涂层性能和环保性能已经完全可以替代液体涂料，但受产品结构和涂装技术限制，我国粉末涂料占汽车涂料应用市场不到10%，而欧美适用于汽车零部件喷涂的粉末产品已经达到50%以上，我国的粉末涂料品种与西方发达相比存在较大差距，另外在喷涂设备和烘烤设备方面也存在质量与规模上的差距。
粉末涂料的施工时间缩短
粉末涂料有哪些优势？
一般来说，粉末不会刺激皮肤，只有在极罕见的情况下，才有个别人对某些粉末有反应。用温水清洗皮肤即可轻松除去粉末。
可提供不含TGIC的粉末
近年来，在开发出不含TGIC的产品之后，人们对于这种粉末涂料所用材料的关切度进一步提升。
另外，我们的粉末涂料还不含二价铅和二价铬。
粉末涂料的施工时间缩短
由于无需溶剂的挥发及流平时间，所以粉末涂料的施工时间一般比液体烤漆，并且粉末涂装件可以直接放入烘炉，从而大大节约了空间和时间。
能耗降低
在烘干期间，由于不需要能源来蒸发溶剂并将其从烘炉中排出，所以亦降低了成本。
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