冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。
降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境条件的限制，难以人为
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冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。
降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境条件的限制，难以人为选择。增加冷却介质流量可降低冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应综合考虑。
制冷剂管路连接不均衡机组管路在连接到一组多台压缩机时，要使回油均衡分配到各压缩机，必须将主管道接口设置在位于多台机头的中间位置，然后分别向两侧设置一些分支管路，让回油均衡流入多个压缩机分支管。
而且，各分支管要加装阀门，以便调节回油量。如果不是这样，而是从主管道上不同部位依次引出多个向下的支管连接到多个压缩机上，就会出现回油不均衡，台回油总是满的，后面的一台依次为回油逐渐减少。这样一来，就可能使台压缩机出现运行故障，振动巨大，油压过高，机组过热，以致出现压缩机冲缸＼抱死等事故，使设备损坏掉。
过滤器也是应该定期更换的。我们知道，一般的机器都有“三滤“，也都要定期更换。制冷压缩机系统可能没有“三滤“，只有一个油滤，也应该定期更换。如果认为过滤器是金属的，没有损坏就不必更换，这个观点是毫无根据的，也是站不住脚的。
有的冷库，由于门太多，开门频率过高，时间过长，门口没有保温措施，门内没有隔断墙，以致内外的冷、热气流直接交换，靠近门口的冷风机必然要遭遇严重的结霜问题
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