在混凝土浇筑中，若发现模板及支撑有异常情况须立即停止浇筑作业，尽快采取有效措施加固。在拆除可调单支撑时，禁止随意抛掷可调单支撑，防止高空落下。可调钢支撑或者辅助支顶接长使用时，螺栓式的必须用直径相称螺栓（≥9mm）4处紧固；对辅助支顶插入式的必须插到根部（插入不少于200mm）可调支撑的接长使用2条，不可做3条及3条以上的接长使用。
建筑模板支撑、梁
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在混凝土浇筑中，若发现模板及支撑有异常情况须立即停止浇筑作业，尽快采取有效措施加固。在拆除可调单支撑时，禁止随意抛掷可调单支撑，防止高空落下。可调钢支撑或者辅助支顶接长使用时，螺栓式的必须用直径相称螺栓（≥9mm）4处紧固；对辅助支顶插入式的必须插到根部（插入不少于200mm）可调支撑的接长使用2条，不可做3条及3条以上的接长使用。
建筑模板支撑、梁侧模板采用木方作为内楞间距约330mm，木方作为外楞间距500mm，采用可回收的M12普通穿墙螺栓加固水平间距500mm，竖向间距为中间一道。梁模板采用18mm胶合面板作为面板，梁底采60×80mm方木横向布置，间距300mm。纵向支承为φ48×3.5钢管。扣件式钢管脚手架作为撑系统，脚手架梁跨方向横距1.2m，梁两侧立杆间距0.7m，其它纵距1.5m，步距1.5m。
地铁钢支撑轴力值为什么报警原因？预加力一般不超过450kN，因为使用桩锚结构的大多为砂土、粉土、或者粘土，这种地层与锚索的抗拔力是有限的，预加力450kN意味着设计拉力达到450/0.95~450/0.7，这基本上是普通锚索在这种地层的极限，如果还不能满足就要考虑加密锚索间距了。土层里面锚索的预加力损失是惊人的，规范里面要求的10~15%超张拉锁定根本不够，实际上土层里面预加力从千斤顶泄油那一刻就逐渐损失，锚具问题，锚固段土体蠕变诸多问题，锁定以后预加力损失是很可怕的。
说说钢支撑与混凝土支撑的区别。适用范围，形状较规则的基坑，特别适用于长条形的基坑，如地铁车站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。在施工时，设计人员可以根据现场情况选择不同的支撑。适用于各种复杂平面状态的基坑，沿海一带应用较广泛，慎用于大型基坑的下部支撑。因为钢筋混凝图支撑的造价高，施工时间长等多方面原因，目前除了一些大型工程或超大型工程，已经很少有用钢筋混凝土支撑了。
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