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飞天匠——轮船防腐翻新
当应用同一涂料开展双层喷涂时，宜选用同一种类配制出有一定偏色色调，以避免漏涂。
机器设备和管路耐腐蚀镀层的工程施工宜在机器设备、管路的抗压强度实验和气密性实验合格后开展。
如在检验前开展涂敷，应将所有焊接预埋，并将焊接两边的镀层做成由上向下连接头，待实验合格后按机
轮船防腐翻新
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视频作者：广东飞天匠建筑科技有限公司
飞天匠——轮船防腐翻新
当应用同一涂料开展双层喷涂时，宜选用同一种类配制出有一定偏色色调，以避免漏涂。
机器设备和管路耐腐蚀镀层的工程施工宜在机器设备、管路的抗压强度实验和气密性实验合格后开展。
如在检验前开展涂敷，应将所有焊接预埋，并将焊接两边的镀层做成由上向下连接头，待实验合格后按机器设备和管线的镀层规定补擦。轮船防腐翻新
镀层的作业方式 ，可使用髙压无空气喷漆或空气喷漆底版焊接处可选用涂漆或滚漆。
刷涂时，固层应蜿蜒曲折，各层宜往复式开展(快干漆以外)，直至涂抹均匀才行。
空气喷漆时，喷头与被喷漆表面的间距应为250mm-350mm，并变成70℃-80℃的视角。压缩空气力应为0.3MPa～0.55MPa。或依据涂料商品的特性，挑选工作压力以及其他有关主要参数。轮船防腐翻新
髙压无空气喷漆时，应依据涂料商品的特性，一般状况下，工作压力宜为11.8MPa-16.7MPa，喷头与喷漆表面的间距一般不小于400mm。
涂漆、滚漆、喷漆均应匀称，不可漏涂。
镀层数应合乎设计方案规定，整体面层应顺物质流入刷涂。表面应光滑无痕迹，色调一致，无、汽泡、失光、损坏等状况。轮船防腐翻新
另一方面新材料工程经验偏少，加固的耐久性还需观测增压风机，湿法脱硫系统增压风机一般为静态轴流风机，其工况类似于原烟道，主要为固体颗粒物冲刷磨损，解决方案一般在静态叶片上刷涂一层高温防腐涂层，然后在未固化时涂敷厚的高温抗冲击型碳化硅涂层。轮船防腐翻新
环氧灌浆料灌浆应从一侧灌向另一侧；灌浆过程中可但勿震捣，以避免夹杂空气滞留其中；灌浆距离大于.时，应使用高位灌浆漏斗法，利用重力压差原理灌浆烟气换热器,是锅炉烟气与脱硫烟气进行热交换的场所，腐蚀、磨损同时存在，组合防护涂层选取高温耐腐蚀涂层和高温抗冲击碳化硅涂层，此处选除应用其性能外，还因具有良好的导热性，导热系数达到，此组合涂层、防腐、导热。轮船防腐翻新
加固材料设计强度是综合考虑加固结构的可靠性、加固方法和材料特性等因素选取的内含有量液体橡胶，一方面可以阻止水分子向金属的渗透，另一方面可以涂层的韧性避免涂层自身开裂。烟气挡板门，与净烟气侧以腐蚀为主，伴有磨损，组合涂层选取耐腐蚀涂层，鳞片涂层，脱硫涂层。轮船防腐翻新
对于加强级防腐层：道面漆实干后，固化前涂第二道面漆，随即缠绕玻璃布。玻璃布要拉紧、表面干整、无皱折和鼓包压边宽度为20-25mm，布头搭接长度为100-150mm。玻璃布缠绕后即涂第三道面漆，要求漆量饱满，玻璃布所有网眼应灌满涂料。第三道面漆实干后，涂第四道面漆。轮船防腐翻新
对于特加强级防腐层：先按本方案加强级施工，待第三道面漆实干后，涂第四道面漆，并立即缠绕第二层玻璃布、涂第五道面漆，或缠第二层浸满面漆的玻璃布，待其实干后，涂一道面漆。
涂敷好的防腐层，宜静置自然固化。轮船防腐翻新
防腐层的干燥检查
表干——手指轻触防腐层不粘手或虽发粘，但无漆粘在手指上；
实干——手指用力推防腐层不移动；
固化——手指甲用力刻防腐层不留痕迹。轮船防腐翻新
相比较而言，性能好的防腐涂料，一些大的厂商，由于其原材料选用限制、产品技术含量等等因素，生产成本较高，每公升(公斤)价格自然较高，但有很大一部份产品由于是高固体份产品，其额定膜厚下的涂布面积较高，在同样的设计膜厚条件下，北京志盛威华化工有限公司的ZS系列防腐涂层的综合造价并不高，而则有很大提高。因而，在防腐涂料的技术经济对比过程中，还应关注涂布面积和涂层寿命。轮船防腐翻新
构成防腐施工中防腐涂料成本的因素很多，归纳起来有：设计膜厚、涂料性能指标(如固含量)、涂料损耗、施工方法等。
在与用户业务往来过程中，一些用户常常只注意材料单价，不计算综合造价，选用了小厂生产的位防腐涂料，差，固含量低，涂布面积低，的总费用并不低,这类现象极为普遍。轮船防腐翻新
