防爆原理
防爆区域的划分
根据爆1炸性环境的频率和持续的时间把危险场所划分为不同的区域。气体场所划分为三个区域：0区，1区和2区;粉尘场所分为三个区域：20区，21区和22区：
对于Ⅰ、Ⅱ区爆1炸性气体环境
叉车允许适用范围
类和级按气体引燃温度划定组别(温度组别)
T1T2T3T4T5T6
温度组别划分
温度组别叉车gao允许
合力叉车租赁
防爆原理
防爆区域的划分
根据爆1炸性环境的频率和持续的时间把危险场所划分为不同的区域。气体场所划分为三个区域：0区，1区和2区;粉尘场所分为三个区域：20区，21区和22区：
对于Ⅰ、Ⅱ区爆1炸性气体环境
叉车允许适用范围
类和级按气体引燃温度划定组别(温度组别)
T1T2T3T4T5T6
温度组别划分
温度组别叉车gao允许表面温度物燃点温度
T1450℃(842℉)>450℃
T2300℃(572℉)>300～450℃
T3200℃(392℉)>200～300℃
T4135℃(275℉)>135～200℃
T5100℃(212℉)>100～135℃
T685℃(185℉)>85～100℃
附：ExsdII BT4标志说明
Ex---------防爆标志
s-----------防爆特殊型
d-----------隔爆型
II B--------防爆等级
T4---------温度级别
杭叉集团作为国内物料搬运设备制造行业的合力叉车租赁
杭叉集团作为国内物料搬运设备制造行业的，专注叉车行业四十余年，始终坚持“一切均来源于市场需求”的理念，根据冷库行业叉车作业特点，定制开发了多款冷库产品，通过对线缆、电气开关、液压管路、储能装置、控制系统等组件的“防寒防潮”处理，使整车的可靠性、安全性达到行业领水平。通过产品个性化、配件通用化、服务本地化的实施，为冷库行业用户降低成本、创造价值，“杭州叉车”越来越受到广大冷链物流行业用户的青睐。当面临霜冻和积雪天气时，提前在室外场地铺上砂砾以防止车辆和行人滑倒。
江苏网讯（记者 邵文晶）在11月22日开幕的2018国际物流科技博览会上，携带“AGV、新能源叉车、仓储车、高空作业车”亮相的杭叉集团凭借其高科技、新能源产品吸引了众多参展者的眼球。杭叉集团南京大区总经理翟忠平在接受江苏网记者采访时表示，“我们的愿景是，成为的智能物流整体解决方案供应商！在高空作业平台的前面，杭叉高空作业车辆销售部的相关负责人郑总正在向客户介绍杭叉的高空作业平台：杭叉的高空作业平台技术源自于欧洲，按照欧洲标准设计、制造的高标准、产品。”
拥有60年传统装备化研发、生产能力积淀的杭叉集团总部位于杭州，是目前大型的叉车研发制造集团之一。翟忠平介绍，杭叉集团抓住供给制改革发展的战略机遇，为应对新一轮产业变革，围绕驱动、智能转型等关键环节，谋求以智能装备推动传统制造业转型升级，推动信息化与工业化深度融合。高空作业平台，在我们人类社会，已经不可或缺，我们希望在未来，它们将会有更加杰出的表现。
翟忠平向记者介绍了此次参展带来的“重磅”产品——XC系列新能源锂电池叉车，“这款叉车在提升速度、爬坡度和行驶速度方面的性能与传统内燃叉车比肩，但它有个非常重要的优势是可以在雨天使用。” 翟忠平说，这款叉车采用的锂电池具有环境适应能力强、循环寿命长、免维护和高可靠性等特点，为XC系列新能源叉车提供了持久、强劲的动力，为其替代内燃叉车提供了保障。而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。
谈起自家的产品，翟忠平如数家珍，“在市场上有不少产品，包括5吨越野叉车，我们是很早生产的！杭叉集团在国内的市场占有率在25%左右。”
60多年来，杭叉集团一直致力于叉车和搬运设备行业的生产和研发，公司聘请了工程院院士、哈尔滨工业大学教i授、机器人蔡鹤皋先生作为杭叉集团院士来指导公司技术研发工作，并成功研发了新一代智能工业车辆（AGV）。此外，公司还拥有一支由院士的技术研发团队，以及认定企业技术中心、认可实验室、博士后科研工作站等，“研发团队给了我们信心，给了我们产品的技术保障。RS45-31CH-W45正面吊，是在我国集装箱运输业蓬勃发展背景下引进技术生产的，主要用于20英尺、40英尺集装箱重箱的吊运。”
此次参展，翟忠平希望能接触到更多的潜在客户，也希望公司的产品能在更多的平台被使用，让物流变得更轻松、更智能。
经常会接到客户询价电动叉车电话，客户会问“3吨电动叉车多少钱？”我一般的回答是标配的11万左右，高配的要12万多；这时候客户都很诧异，柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多
两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，主要的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，天力叉车小编帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。
首先，零配件采购成本高柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；而电瓶叉车的控制器则基本都是进口的，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：国产80V500A的电瓶一般价格都要1.6-2万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在三四万了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多；总之，关于使用说明上的一些操作说明都必须要严格遵守，如果发现机器不能正常使用了，一定要停下来仔细检查，把机器从电源、使用的油型、各个部件是否还灵活等都检查一遍，为了以防万一，升降平台一定要安排专人操作使用。所以电瓶叉车的配件成本比柴油叉车高出四五万那
