沙滩车链传动与轴传动有什么区别
沙滩车作为一种户外车型，只要能够正确的操作，就能在各种复杂路面随意行驶，感受越野体验。而沙滩车主要由链传动、轴传动两种，很多沙滩车玩家并不知道它们有何区别，下面我们就一起来了解下沙滩车链传动与轴传动有什么区别
1、链条传动——就是发动机动力传输用链条，
相对优点：公路行驶提速快，维修简单，
沙滩车四驱
沙滩车链传动与轴传动有什么区别
沙滩车作为一种户外车型，只要能够正确的操作，就能在各种复杂路面随意行驶，感受越野体验。而沙滩车主要由链传动、轴传动两种，很多沙滩车玩家并不知道它们有何区别，下面我们就一起来了解下沙滩车链传动与轴传动有什么区别
1、链条传动——就是发动机动力传输用链条，
相对优点：公路行驶提速快，维修简单，
相对缺点：越野扭矩没有轴传动大;质量差的链条容易拉长，然后经常掉链。
2、轴传动——就是发动机动力传输用轴的方式，
相对优点：使轮胎获得的扭矩更大，故障低。
相对缺点：价格贵一点，维修麻烦一点。
沙滩车是全地形车吗？沙滩车的起源是什么呢？沙滩车与全地形车有何区别？
沙滩车的起源
沙滩车的英文名称为ATV［All Terrain Vehicle］（中文意思就是“适合所有地形的交通工具”。良好、性能优良的ATV不仅能行驶沙滩；河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服，堪称全能的行动工具。
沙滩车是高尚运动，在国外和高尔夫球、马术统称为三大高尚运动。随着价格降低就开始普及开了。
沙滩车于1960年后期在美国市场销售，沙滩车是一种主要在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆，通常拥有简单轻量化开放式车身结构，扭力充足的引擎，与大尺码的越野胎。沙滩车早出现于1960年代的美国加州南部，一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后，在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品，但之后渐渐开始有以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车，或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外，由于机动性优异，沙滩车也经常被单位或军方利用，作为恶劣地形区域内的交通工具。在飞坡时，当前轮通过坡顶制高点后，应该持续给油保持动力输出，并把稳方向，让ATV在飞跃瞬间得到后轮的持续动力输出，防止ATV飞起后出现“栽头”现象，实现车身平稳落地，并有利于迅速调整车体，持续比赛。
一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位美国加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是着眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国队或美国边境巡逻队。但同时也要注意，在睡醒以后不要立即驾驶沙滩车，因为这个时候大脑还并未完全清醒，正确做法是休息一会或洗一下脸，等待大脑清醒后在上路。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆，广泛用于伊拉克战场和战场。
在2005年上映的电影就是驾驶一辆沙滩车到沙漠中执行任务。
而随着四轮车辆的增加，从未制造的四轮驱动式原型车也开始发展出来........而实用性的需求，也大幅扩展开了。市场正由北美、欧洲、大洋洲延续至。
沙滩车能上牌上路吗？
在我国，车辆只有在车管部门注册登记，才能上牌上路。可是沙滩车这样的机动车辆，是无法注册登记的，因此也不能上牌上路。
在国外，有些明确规定沙滩车属于特种车，只能在场所使用，例如娱乐场所，赛场，农场，森林等场所，如果要上路就是违。比如在美国，很多玩车族都是将沙滩车放在皮卡车后面，运到了场所再卸下来玩。另外，有些明确规定，沙滩车可以上路，例如法国。例如轮胎，用废旧回收橡胶生产的，其价格就是轮胎的一半，甚至不到。但是车辆必须符合上路的相应条件，包括必须有转弯灯、后视镜、反光片、喇叭、达到要求的前照灯等。
劣质沙滩车大揭秘
经常有朋友会问，有没有两三千元一辆的沙滩车。可以肯定的说：“有”！因为在市场上的确有很多两千多的沙滩车，甚至有一千多元的。同样是沙滩车，为什么有的要两万，三万，有些却只需要两千，三千呢？
如果用一句话来回答，那就是，质量不同，档次不同，价格自然相差很大。就像汽车一样，有两万的江南奥拓，三万的奇瑞QQ，也有二十万的雅阁，四十万的奥迪。
如果要详细说明，到底有什么差别呢，大概可以从以下几点来说说。
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