慧众变速箱维修——大众帕萨特自动波箱修理
CVT变速箱CVT变速箱也是常说的无级变速箱，它算得上是自动变速箱中的“元老”，早在1886年就有第i一款CVT变速箱装在一辆奔驰车上，当然那时候还不算是完整的变速箱，连倒车功能都没有，所以也并没有普及开来。 大众帕萨特自动波箱修理
CVT没有挡位之分，虽然有些车型可能带有挡位显示功能，但也都是模拟挡位。大众帕萨特自动波箱修
大众帕萨特自动波箱修理
慧众变速箱维修——大众帕萨特自动波箱修理
CVT变速箱CVT变速箱也是常说的无级变速箱，它算得上是自动变速箱中的“元老”，早在1886年就有第i一款CVT变速箱装在一辆奔驰车上，当然那时候还不算是完整的变速箱，连倒车功能都没有，所以也并没有普及开来。大众帕萨特自动波箱修理
CVT没有挡位之分，虽然有些车型可能带有挡位显示功能，但也都是模拟挡位。大众帕萨特自动波箱修理
DCT变速箱DCT便是争议高的双离合变速箱，不过每个汽车厂家叫法不一样，比如大众叫DSG、奥迪叫S-tronic、保时捷叫PDK等等，其实就都是双离合变速箱。双离合变速器结构简单、造起来容易，它有两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构，通过电脑控制下的轮流切变，实现变速。大众帕萨特自动波箱修理
AT，这个常见吧？
AT变速箱的结构和前面说的不太一样了，虽然同样都是利用齿轮传动，但并不是每个挡位都是对应一副单独的齿轮的。大众帕萨特自动波箱修理
而是把好几个齿轮一起塞到了一个空心齿轮里面，组成了一个行星齿轮组，来负责好几个挡位。
有点像是俄罗斯套娃：一个拿掉，「哎」怎么小一点？再拿掉，「哎」又小一点，都一样「嗯」。
通过这种办法，只需要几组齿轮，就可以做到多级变速。
比如说：福特和通用的10AT，只要4组行星齿轮，体积和重量并没有比一些8速变速箱大了，每个挡位的载荷被平均分配掉了。大众帕萨特自动波箱修理
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