压裂和酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一。对于低渗透油气井需要借助压裂和酸化作业才能达到稳产和增产的目的，油气井通过成功的压裂酸化作业后，单井产量可以提高几倍到十几倍。目前，国内常用压裂车组类型主要为2000型和2500型。
压裂设备是油气田、页岩气、煤层气勘探开发的重要增产措施装备。压裂车组通常由压裂车、混砂车、仪表车、地面高低压管汇和其他辅
油田固井车
压裂和酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一。对于低渗透油气井需要借助压裂和酸化作业才能达到稳产和增产的目的，油气井通过成功的压裂酸化作业后，单井产量可以提高几倍到十几倍。目前，国内常用压裂车组类型主要为2000型和2500型。
压裂设备是油气田、页岩气、煤层气勘探开发的重要增产措施装备。压裂车组通常由压裂车、混砂车、仪表车、地面高低压管汇和其他辅助设备组成。
在石油开采中，压裂工艺是提高石油开采产量和开采储量的重要措施之一。为达到增产目的，油田内的每口油井都需进行压裂作业，有的油井甚至需要压裂多次。一般地，通过4~5台压裂车在井下油层作业，形成一道裂缝，石油流到压裂处，从而达到油田增产目的。压裂作业时，压裂车出水口需要承受可以压开地层的压力，使用胶皮密封之后可提高其承受的压力，因此胶皮质量的好坏可直接影响连续压裂作业的时间。
目前国内主要采用2500型或3000型的压裂车进行组合，通常需要16台以上压裂车组同时运转（车组总水马力在4-5万）。但现场应用中，3大问题愈发突出：
（1）我国压裂施工（尤其是页岩气）时间长，施工压力高，压裂设备需要耐高压、长时间连续作业，存量设备很难胜任，往往不是缺压裂设备，而是缺能“有效工作”的压裂设备；
（2）我国目前商业开发页岩气区块位于山区，施工井场面积很有限，动辄十几台压裂车组摆放成本相对较高，而且尤其开采存在很高风险性，常出现山地拱平后，预产量不及预期，沉没成本相对较高的情况；
（作者： 来源：）
