母线槽是由美国开发出来的、称之为“Bus-Way-System”的新的电路方式，它以铜或铝作为导体、用非烯性绝缘支撑，然后装到金属槽中而形成的新型导体。在日本真正实际应用是在昭和29年(即1954年)，自那以后母线槽得到了发展。如今在高层建筑、工厂等电气设备、电力系统上成了不可缺少的配线方式。由于大楼、工厂等各种建筑电力的需要，而且这种需要有逐年增加的趋势，使用原来的电路接线方式，即穿管方式，施工
耐火母线槽厂家
母线槽是由美国开发出来的、称之为“Bus-Way-System”的新的电路方式，它以铜或铝作为导体、用非烯性绝缘支撑，然后装到金属槽中而形成的新型导体。在日本真正实际应用是在昭和29年(即1954年)，自那以后母线槽得到了发展。如今在高层建筑、工厂等电气设备、电力系统上成了不可缺少的配线方式。由于大楼、工厂等各种建筑电力的需要，而且这种需要有逐年增加的趋势，使用原来的电路接线方式，即穿管方式，施工时带来许多困难，而且，当要变更配电系统时，要使其变简单一些几乎是不可能的，然而，如果采用母线槽的话，非常容易就可以达到目的，另外还可使建筑物变得更加美观。从经济方面来说，母线槽本身与电缆比较，价格贵一些，但是与包含配线用的各种附件及整个电力系统相比较使用母线槽可以使建设费用就便宜多了(如图1所示)，特别是电流容量大的情况下，这种情况就更加明显了。
母线绝缘材料基本分为三大类：PVC材质的热缩套管、聚酯薄膜、粉末喷涂绝缘。其中，PVC热缩套管不仅厚度较厚导热差，且易老化，连续使用年限不超过15年；聚酯薄膜是以聚对苯二甲酸乙二醇酯为原料，采用挤出法制成的一种高分子薄膜，它不仅绝缘性能很高，而且可以拉伸至十几微米的厚度，如此薄的薄膜更容易将导体产生的热量传递出去。聚酯薄膜产品以杜邦Mylar聚酯薄膜性能佳（绝缘等级B级，耐热130度，使用年限50年），但价格也是贵。粉末喷涂绝缘顾名思义是将具有绝缘能力的粉末采用经典喷涂的方法附着于铝排表面充当绝缘材料，这种工艺看似新颖，但实则具有较大隐患，粉末喷涂达到3750V的低压电气耐压标准必须保证喷涂的粉末有一定的厚度，厚度太大不利于导体的散热。另外一个不稳定因素在于：喷涂上去的粉末如果在装配时不严谨就会造成涂层脱落，而且在后期母线的通电运行过程中随着母线的不断轻微震动，都容易出现涂层磨损的现象，这样是十分危险的，将会出现十分严重的短路事故。
母线由许多部分组成，每个部分短而轻。因此，只需要几个人就可以完成安装。公交车上有许多标准化的零件和库存，可以发货以节省现场工作时间。其紧密的“三明治”结构可以减少电气空间，从而腾出更多空间用于商业用途，例如出租或作为公共场所。在安装电缆方面，这是一项艰巨的任务。由于单根电缆通常很重，因此安装工作需要许多人的配合，并且需要更多时间才能完成。另外，由于电缆的弯曲半径，需要更多的安装空间。
密集母线槽的外壳兼作PE线，电抗低，维护电路连续性好，节能。它的特点：动态热稳定性好，体积小，散热性好，温升低，节省空间，压降小，能量损失减少，适用于大功率电流传输。绝缘紧密的插入式母线槽。其防潮和散热效果差。在防潮方面，母线在施工过程中容易受潮和渗水，导致相间绝缘电阻下降。
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