夹具——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
孙建i国等采用 ANSYS/LS-DYNA的显式动力学计算方法，对齿面修型前后的啮合力进行了对比；朱才朝等对齿面修型对齿面结构的影响进行了探讨。朱才朝等对齿面修型对齿面结构的影响进行了探讨。
现有的齿轮啮合理论仅i限于润滑润滑，而忽略了实际
滚齿机用可胀芯轴
夹具——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
孙建i国等采用 ANSYS/LS-DYNA的显式动力学计算方法，对齿面修型前后的啮合力进行了对比；朱才朝等对齿面修型对齿面结构的影响进行了探讨。朱才朝等对齿面修型对齿面结构的影响进行了探讨。
现有的齿轮啮合理论仅i限于润滑润滑，而忽略了实际轴承中润滑油的存在对齿面温度和应力场的影响。本文通过对齿轮箱油浴热-流-固-固-热-流-固-偶联分析，得到了至大修形量和修形长度，并通过不同的修形曲线，建立了热-流-固-固-耦合的数学模型，并应用 ANSYS软件进行了数值模拟，比较了齿轮箱内部流场、温度场和应力场，为以后的齿轮实验设计工作提供了依据。
1型面整i形原则
齿轮组的啮合碰撞是由实际加工和装配误差和齿面弹性变形等外部原因造成的。这对于齿轮，特别是在高速和重型的齿轮中，是十分有害的。目前，国内外普遍使用的方法是修形法。
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钻孔模具的刻槽
在采用钻孔模具时，除了要确定工件的方位以外，通常还需要设计对线切口，将线切口与工件的中交点对齐，或者对齐有特定要求的线，特别是孔与其他部件（或轴）不对称时，尤其是轴部件，一定要有对线切口。为了让用户更容易地看到，对线槽的切口和中间的十字线是一致的，把切口的厚度减小到3~5 mm，切口的宽度扩大到30 mm。
钻具起吊螺孔的探讨
为了安全起见，现在的工场规则是，搬运超过20 kg的物品必须采用吊装装置。因此，我们在模具的设计上，必须要有吊螺孔，就算是比较轻的工具，也可以有两个很小的螺丝洞，这样可以很容易的把手（或者是工厂里常见的那种很小的螺丝），并且可以用手来操作。现有的起重螺丝均采用GB825-76国i标《吊环螺钉》。
两个针头之间的夹头加工
偏心轴和曲轴的车铣是一种常见的装夹方式。该型式适用于普通车床的偏心轴类零件，其两端均可钻孔，并有夹心夹持部位。该装置的优点是：只要保证各个相应的中心孔的加工精度，而无需对齐，就可以确保偏心的加工精度。机床的基本工艺过程包括：
1)将杆或锻件按照至大直径或至大外径的直径车为光轴，使两个端面都是平行的。
2)画图。采用划线法，确定了每一端的参考平面轴的中心和每一偏心平面的中心，并在此基础上，进行试样的打孔。
3)将两个端部互相对应的钻孔或钻孔。
4)将两个刀头和一个夹子分别安装在主轴或尾部的支架上，分步、分段地切割各个部分的直径和侧面。
该装置以四杆式四杆机构的机械原理为基础，由四个部件构成：连杆、机架和两连杆。
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