威萨内窥镜推荐「多图」

内窥镜在航天航空的应用

传统的硬杆镜曾经一度成为检测飞机发动机的优选设备，但是随着视频内窥镜技术的发展与完善，视频内窥镜已经逐渐取代了直杆镜。不管是还是民用领域，原始设备制造商在制造发动机时会用到视频内窥镜，例行维修活动，例如检查机身、辅助动力装置和发动机等，也同样会使用视频内窥镜。利用工窥镜可以完成的检测内容很多，检查泄漏、腐蚀和表面裂缝，检查内部缝隙，识别堵塞原因，探测外部物体等。随着存储技术和存储设备的发展，视频内窥镜还可以方便地将检测图像及数据存储在DVD、存储卡上，从而能够将这些信息转移到PC做进—步的评估或存储。

了解内窥镜检测场所很重要

首先，应了解检测场所的温度状况。为保证观察效果，工窥镜探头前端安装有一组精密的光学透镜组，内窥镜检测时需要将内窥镜探头深入产品内部，而内窥镜探头中的光学透镜组对温度的适应能力较差，一旦产品内部温度超过探头的温度适用范围，极易造成探头损坏，如过低温度会导致柔性探头变硬变脆。不同类型的内窥镜探头对温度的适应范围不同，了解检测场所的温度状况，有助于选择适宜的探头，并保证探头可以长时间正常工作。

其次，了解工窥镜检测场所还包括检测场所的腐蚀状况。尽管工窥镜探头通常具有必要的防水耐腐蚀处理，具有一定的密封、防水、防油、耐酸碱腐蚀性能，保证探头在接触水、油灯介质的条件下安全工作，但强酸、强碱、强腐蚀剂仍有可能腐蚀探头的密封材料，特别是一些对溶剂的防护效果不好的探头，长时间与这些溶剂接触，导致水油等进入探头内损坏探头。因此通常不允许在内窥镜检测产品内部残存有腐蚀性强的物质、以及可能损伤探头的溶剂等化学物质，在内窥检测前应该查看待检测管道或者容器内部是否存在上述物质、并进行必要的清理，以避免在检测过程中损伤探头。

检测场所的照明情况也不容忽视。由于内窥检测通常通过查看图像来判断被检对象的表面状况，而过于明亮的光线会降低人眼分辩能力，影响检测图像的反差，一般不建议在强烈光线下进行检测。通常应避免日光直射的时间段，尽星选择光线柔和、安静的室外环境。如果预先了解到检测场所光线较强，而且无法回避，那么应预留充足的时间使眼镜适应检测环境及光线，保持较好的分辨能力。

内窥镜在工业领域的应用

目视检测的仪器种类繁多，工窥镜是其中之一。内窥镜的检测较早是用于人体的医学检查，20世纪50年开始逐渐进入工业检测领域，并出现专门的工窥镜。国内在20世纪70~80年开始从国外引进工窥镜产品，主要用于航空航天产品内部多余物控制及一些零部件的质量检查。近年来，国内内窥镜检测己进入了实用阶段，越来越多地运用于产品生产质量的控制，并发展成为一项专属的检测手段。

内窥镜检测是近年来随着内窥镜生产制造技术的发展而逐渐得到广泛应用的一项检测技术。内窥镜检测需要使用工窥镜（简称内窥镜）作为检测工具，工窥镜是为了满足工业复杂使用环境要求而设计生产的。根据制造工世特点，我们一般把内窥镜分为直杆镜、光纤镜、视频镜三种类型。