3）定期检查调整供油提前角及各缸供油间隔角 使用过程中供油角及各缸间隔会发生变化，使柴油燃烧不良，柴油机的动力性和经济性变差，同时启动困难，运转不稳，出现异常及过热等。
4）定期检查凸轮轴间隙 轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片调整：径向间隙过大时，一般要更换新品。
5）定期检查调整各缸供油量 实际应用中可通过观察柴油机排气烟色、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确
国三一类防爆柴油机配件
3）定期检查调整供油提前角及各缸供油间隔角 使用过程中供油角及各缸间隔会发生变化，使柴油燃烧不良，柴油机的动力性和经济性变差，同时启动困难，运转不稳，出现异常及过热等。
4）定期检查凸轮轴间隙 轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片调整：径向间隙过大时，一般要更换新品。
5）定期检查调整各缸供油量 实际应用中可通过观察柴油机排气烟色、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
多缸防爆柴油机，当出现下列情况之一时，应报警、自动停机：
1）排气温度高至70℃时；
2）表面温度高至150℃时；
3）冷却水位（蒸发冷却）低至设定低水位或冷却水箱（强制冷却）高至95℃或设计值时；
4）冷却净化水箱水位低至设定低水位时；
5）机油压力低至设定小值时；
6）浓度达到1.0%（有煤（岩）与突出矿井和喷出区域中浓度达到0.5%）时（便携式检测报警仪可手动停机）。
使用压缩空气启动器时，选用的空气压缩机的内部温度和压力不应成为点燃源。使用防爆电启动机时，与其配套的蓄电池应使用低氢蓄电池并置于隔爆型电池箱内，蓄电池在整个工作（充电和放电）过程中，隔爆型电池箱内氢气含量应不大于0.3%。隔爆型电池箱顶端应装有隔爆透气栅栏，并连续五次启动后，表面温度不得超过150℃。
煤矿防爆柴油机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以煤矿防爆柴油机广泛的应用于大型柴油汽车上。
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