相对于其他货运工具，中欧班列还有一个更突出的优点：安全性高。中欧班列分段运营，从满洲里始发，途经俄罗斯，后从波兰进入欧洲大陆。由于分段运营，人员不随火车进入另一国境。整个过程几乎都采用机器卸货，保证人员零接触，减少了传播疫情的可能。
实际上，在中欧班列运行的7年间，班列的市场份额每年都稳步上涨，只是疫情期间，该现象显露更为突出。这背后的原因在于，铁路运输的出现填补了国
霍尔果斯国际货运代理公司
相对于其他货运工具，中欧班列还有一个更突出的优点：安全性高。中欧班列分段运营，从满洲里始发，途经俄罗斯，后从波兰进入欧洲大陆。由于分段运营，人员不随火车进入另一国境。整个过程几乎都采用机器卸货，保证人员零接触，减少了传播疫情的可能。
实际上，在中欧班列运行的7年间，班列的市场份额每年都稳步上涨，只是疫情期间，该现象显露更为突出。这背后的原因在于，铁路运输的出现填补了国际物流的业务空白。
中欧班列已成为我国铁路形象。其以奔跑的列车和飘荡的丝绸为造型，交融我国铁路路徽、我国铁路英文缩写、快运班列英文字母等元素，以我国红、力气黑为主色调，凸显出我国铁路稳重、诚信、包容、担任和实力的形象。一致中欧班列建造、班列命名、标识、运用和宣扬，有利于调集各地力气，增强在国际运送范畴的竞争力，将中欧班列打造成为具有国际竞争力和信誉度的国际有名物流，对于推动铁路供应侧结构性改革，尽力供应更多有效供应，更好地服务于“一带一路”建造，具有十分重要的含义。
1-8月，中欧班列共投运10052列，较去年提早2个月突破万列，运送96.7万标箱，同比各自增长32%、40%，综合重箱率97.9%。在国际供应链持续紧张的条件下，中欧班列维持可靠平稳运行，解了许多企业的“燃眉之急”。这一连串数据充分体现中欧班列已变成连接欧亚大陆的主要桥梁和绿色通道。在开放中找寻机遇，在协作中合作共赢，中欧班列不单单是和欧洲贸易的桥梁，也是沿岸百姓彼此之间的桥梁。
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