1 、汽缸负荷增减过快，特别是启动、停机、工况变化时温度变化、汽缸升温方式不正确、停止汽轮机时保温层过早打开等。这会在气缸和法兰中产生很大的热应力和热变形。
2、气缸在加工过程中或补焊后产生应力，但气缸没有回火消除，导致气缸内残余应力大，运行中变形。
3、在安装或维修过程中，由于维修技术和维修工艺的原因，内缸、汽缸隔膜、隔膜套和蒸汽套的膨胀间隙不合适，
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1 、汽缸负荷增减过快，特别是启动、停机、工况变化时温度变化、汽缸升温方式不正确、停止汽轮机时保温层过早打开等。这会在气缸和法兰中产生很大的热应力和热变形。
2、气缸在加工过程中或补焊后产生应力，但气缸没有回火消除，导致气缸内残余应力大，运行中变形。
3、在安装或维修过程中，由于维修技术和维修工艺的原因，内缸、汽缸隔膜、隔膜套和蒸汽套的膨胀间隙不合适，或耳夹的膨胀间隙不合适，造成巨大的膨胀力使汽缸在运行后变形。
4、使用的气缸密封胶质量差、杂质过多或型号错误。如果气缸密封胶中有坚硬的杂质颗粒，会使密封面难以粘合紧密。
随着自动化的不断普及，
汽轮机是现代火力发电厂中应用较广泛的原动机。因为它与其他电机发电机组的发电方式不同，主要依靠蒸汽带来的能量和设备本身能量转换的优势。那么它是如何进行发电的？本期内容一起来了解下吧。
1、磁通从转子的一个磁极出来，经过气隙、定子铁芯和气隙，然后进入转子的另一个相邻磁极，形成主磁通回路。随着电机转子随汽轮机旋转，电机磁极旋转一周，主磁极的磁力线被安装在定子铁芯中的三相绕组依次切断。根据电磁感应定律，定子三相绕组中感应出不同相位的三相交流电动势。
汽轮机按热力特性分类
汽轮机按热力特性分类
有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮设备等类型。凝汽式汽轮设备排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力大气压力，因此具有良好的热力性能，是较为常用的一种汽轮机；供热式汽轮设备既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮设备的排汽压力大于大气压力的汽轮设备；抽汽式汽轮设备是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮设备，饱和蒸汽轮设备是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮设备。
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