广州帝能智能充电桩——自助式电动车充电站
装个人充电桩的关键，一是硬件是否允许，二是物业是否同意。如果小区有安装私人电桩的先例，那就会比较好操作，按照物业的要求一步一步走流程就可以了；如果小区之前没有充电桩，那就比较麻烦了，物业的原则就是“免责”，没有安全保障和责任承诺的事情，他们一般是不会同意的。只要物业可以通过，后面一马平川。 自助式电动车充电站
自助式电动车充电站
广州帝能智能充电桩——自助式电动车充电站
装个人充电桩的关键，一是硬件是否允许，二是物业是否同意。如果小区有安装私人电桩的先例，那就会比较好操作，按照物业的要求一步一步走流程就可以了；如果小区之前没有充电桩，那就比较麻烦了，物业的原则就是“免责”，没有安全保障和责任承诺的事情，他们一般是不会同意的。只要物业可以通过，后面一马平川。自助式电动车充电站
新能源汽车充电桩发展现状
2019年6月，新能源汽车补贴下调，与之对应的是新能源汽车也开始出现负增长，充电桩新建速度随之下滑。新一轮“新基建”风口下，420万个充电桩缺口建设有望迎来提速。
截至2020年5月，我国公共充电桩保有量为550588台，较上月保有量仅增加3824台，环比增长0.70%。自助式电动车充电站
截至2020年5月，整车企业采样约109.50万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩74.88万台，未配建私人桩数量34.61万台，随车配建私人桩比例为68.39%。
根据《电动汽车充电基础设施发展智能（2015-2020）》政策规划，新建住宅停车位要求安装充电桩，2015-2020年，新建集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个。停车位可安装充电基础设施或预留建设安装条件的比例为：新建住宅，公共停车场10%。每2000辆电动车至少配套建设一座公共充电站。自助式电动车充电站
“充电，算得上是电动汽车车主大的刚需。”张川子说，他是摩登会——特斯拉车友俱乐部(厦门)主的席，长期关注着车友的充电难问题。此前，很多车主常会找他，询问安装流程。“有的车主，不知道要先找供电所、的电网服务大厅、物业还是业委会，很晕。”他说。自助式电动车充电站
张川子所住小区在2004年建成，当时没预留充电桩的供电容量。等到他2019年购置电动汽车后，小区物业以“没法办理”为由拒绝了他。不仅如此，父母居住的小区属于新小区，但申请安装时，物业以电动车不安全，存在消防隐患为由，同样拒绝了他。自助式电动车充电站
再说民用市场：民用市场我认为应该由相关部门主导搞，为什么呢？这个市场需要解决两件事情，一是到底是先有鸡还是先有蛋的问题，也就是你先让大家都普遍选择了电动车，还是先解决充电便捷性的问题，比如题主提出的高速路休息站。很多休息站的充电桩根本就是空的，就一个铁壳，连电线都没接，问什么呢，因为他们也明白现阶段没人用。但是只有先有了，而且是普及性的有，人们才敢开电动车跑长途。自助式电动车充电站
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