喷涂特种涂层技术的运用
特点：采用等离子喷涂和喷涂技术，在各种液压缸、往复泵中的柱塞和活塞杆表面上喷涂特种陶瓷涂层。
突出特点在于：
1.陶瓷涂层与钢基体形成复合材料结构，有效利用热喷涂的优点，强度高且抗蚀；
2.摩擦系数低、能耗小、减少摩擦能耗；
3.对密封填料或对偶件的磨耗小，减少维修；
4.使用寿命比镀铬
表面喷涂公司
喷涂特种涂层技术的运用
特点：采用等离子喷涂和喷涂技术，在各种液压缸、往复泵中的柱塞和活塞杆表面上喷涂特种陶瓷涂层。
突出特点在于：
1.陶瓷涂层与钢基体形成复合材料结构，有效利用热喷涂的优点，强度高且抗蚀；
2.摩擦系数低、能耗小、减少摩擦能耗；
3.对密封填料或对偶件的磨耗小，减少维修；
4.使用寿命比镀铬件提高3～6倍，属环保涂层技术。
应用：此种热喷涂技术广泛适用于石油、化工、化纤、、食品、电力、冶金、舰船、水处理、水利、领域用的往复泵柱塞，液压缸活塞杆等。
耐化学腐蚀涂层
这类涂层能承受各种酸、碱、盐类的溶液、蒸汽和固体的腐蚀。这类涂层主要是各种铁基、镍基和钻基合金、自熔性合金、有色金属，氧化物陶瓷，碳化铬和碳化钨等金属陶瓷。由于热喷涂层都有一定的孔隙率，所以，各种涂层必须进行填充密封处理。密封剂本身也必须耐化学介质的腐蚀。
零件磨损通常都伴随着温度升高，其原因或是由于摩擦引起的或是与工作环境有关。一般情况下，涂层应用在遭受撞击磨损的条件下或腐蚀环境中。因此，作为涂层必须坚硬、不易破碎，而且具有一定的耐热和耐化学介质腐蚀的性能。许多碳化物、氮化物、氧化物、镍基或钻基合金都具有这些性能。
涂装前处理包括的主要内容
(1) 预清理
一般来讲，任何材质的工件在进入前处理之前，均应进行预清理，用于除去那些采用清洗的方式不能除去的过度的污物。预清理可以大大地降低对其后的前处理的污染，减轻前处理各工艺槽的负担。预清理一般是采用人工的方法进行。
(2) 脱脂
脱脂就是将工件表面上的油污除去。工件上的各种油污不仅阻碍了磷化膜的形成，而且还影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性能。脱脂去油和磷化处理对整个涂层的性能是非常要的。
(3) 表面调整
利用表面调整剂对金属表面进行调整，可以消除碱液除油或酸洗除锈等过程造成的表面状态的不均匀性，使金属表面形成大量的极细的结晶中心，从而加快磷化反应速度，有利于磷化膜的形成。对于高质量的汽车涂装，磷化前的表面调整已成了不可缺少的工序。
(4) 磷化
所谓磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜。磷化膜具有微孔结构，在通常大气条件下比较稳定，具有一定的防锈能力，用作漆膜的底层，可以显著地提高涂层的附着力和耐蚀性能。磷化膜作为电泳涂漆之底层，在汽车行业中得到几乎的应用。
(5) 水洗
在涂装前处理工序中，水洗的主要目的：一是洗净道工序的残余药品，避免带入下一道工序;二是为了防止工件处理后工序间干燥引起质量不良，采用常温水洗。
喷涂出现流挂现象
(1)成因
①不正确地使用了稀释剂。一般是使用 了干燥速度慢的稀释剂或使用了过量的稀释剂。
②喷使用不当。例如压缩空e气压力过低，或喷与喷涂表面的距离过近，或喷移动的速度过慢，均会增加流挂现象出现的可能性。应适当调整喷束
形状和喷束气压，使喷射距离保持在2 0~ 2 5 c m,而且喷的移动速度应均匀。把握产生流挂的极限喷涂量，集中注意力边观察漆膜形成的情况边
喷涂。
③喷涂车间温度过低，喷涂的漆层不易干燥，或-次性喷涂的漆层太厚，导致漆层干燥速度过慢。
④喷涂后续漆层时，应为次喷涂的漆层留出足够的干燥时间。在将喷涂过的表面垂直放置之前，应为漆层留出足够的静置流平时间。
(2)修正方法:流挂现象轻微时，待漆面干燥后先用细砂纸湿打磨有缺陷的区域，然后打蜡抛光。流挂现象严重时，打磨有缺陷的区域后重新进行喷
漆。
从漆层表面可以看到底层有污染区的轮廓，或出现多种形状的无光斑点。
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