康明斯X12发动机采用高压共轨技术,喷油压力可达2800ba爬坡动力测试考验的不仅仅是发动机扭矩，这种情况对发动机的爆发力更是一种考验。然而发动机想要好的爆发力，就要看发动机是否把燃油充分雾化这个指标了，康明斯X12发动机采用高压共轨技术，喷油压力可达2800 bar，高压力，不仅雾化好，而且燃烧充分，发动机可做到既节油，又动力澎湃。搭配良好的动力总成匹配，欧曼GTL无论是面对泥泞
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康明斯X12发动机采用高压共轨技术,喷油压力可达2800ba
爬坡动力测试考验的不仅仅是发动机扭矩，这种情况对发动机的爆发力更是一种考验。然而发动机想要好的爆发力，就要看发动机是否把燃油充分雾化这个指标了，康明斯X12发动机采用高压共轨技术，喷油压力可达2800 bar，高压力，不仅雾化好，而且燃烧充分，发动机可做到既节油，又动力澎湃。搭配良好的动力总成匹配，欧曼GTL无论是面对泥泞道路脱困，或是面对重载坡道起步，都可以做到游刃有余。
在离地间隙测试项目中，三个都有着不错的表现，这主要得益于卡车市场高度同质化的因素，大家在底盘构成上都很接近，比的是在技术、材质、可靠性这个维度。
K08到底是怎样的发动机呢
那么， K08到底是怎样的一款发动机呢？
玉柴K系列发动机在重卡领域拥有较好的口碑，延续国五阶段6K的良好，国六阶段K系列平台推出了K05、K08、K09、K11、K13、K15等平台，因为优异的，在用户中口耳相传，被用户赋予“黑金刚
据了解，YCK08是玉柴K系列发动机中的旗舰产品，它拥有欧洲血统，针对国内不同的使用需求和使用工况研发的一款国六发动机，它的真实排量为7.7升，功率覆盖300-350马力，大扭矩1450牛米，拥有体积小、自重轻、油耗低等一系列的优势，是国内同级别发动机马力大、低速扭矩产品，与此同时，它的B10寿命也做到了超过120万公里。”的昵称。
这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施
这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。
现在越来越多的上装厂家开始打造自己的液压油缸，向产业链上游延伸。有的是自己建生产线，有的则是让油缸厂家贴牌代工。
看完轻量化车型，再来看看一个重量级的选手：重载型的8x4GTL自卸车，带来完全不一样的画风。
在底盘配置方面，这款GTL重型自卸车该有的都有了，各方面考虑的很周到。
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