由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高（达4000MPa），相对滑移速度可达400m/min，因而产生很高的瞬时温度（600~800℃），而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。在这种极压条件下，为防止磨损、擦伤和粘合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线
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由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高（达4000MPa），相对滑移速度可达400m/min，因而产生很高的瞬时温度（600~800℃），而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。在这种极压条件下，为防止磨损、擦伤和粘合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。
在这种极压条件下，为防止磨损、擦伤和粘合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的。
车用机油和齿轮油可以混用吗
齿轮油的主要功能:润滑、清洁、分散、冷却和密封。
润滑度其实是很容易保证的，因为即使是比较普通的润滑油也有很好的润滑性能。
发动机燃烧产物需要通过溶解发动机机油来清洁。否则这些杂质会在高温下逐渐变硬，影响发动机的正常运转。
活塞环和气缸壁之间也需要机油密封，以防止漏气。
缸内一直在进行剧烈燃烧，而且温度很高。气缸壁和气缸盖有冷却通道，可以通过冷却液进行冷却。然而，由于其特殊性，活塞不能直接用冷却剂冷却。所以，发动机活塞下方会有一个喷油口，向活塞底部喷油，冷却活塞。
因此，由于发动机工作的特殊性，对机油的要求更高。
齿轮油用于差速器和变速箱。这些地方主要是齿轮传动传递动力，都位于传动系统的末端，需要减速和增加扭矩。所以齿轮传动负荷很重，需要更粘稠的机油来保证接触面剧烈啮合时润滑油依然存在。
齿轮油的粘度很高，保证了在重载下接触面的油膜不被破坏。石墨也被添加到一些汽车齿轮油中。我们使用的铅笔芯的主要成分是石墨，石墨也是一种润滑剂。在齿轮油中加入石墨可以增加性。为了增加性，齿轮油经常会加入其他物质，所以大多数齿轮油闻起来都很刺鼻。
齿轮油和机油在性能和功能上完全不同，不能混用。但是，用齿轮油润滑链条比用机油润滑要好。
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