自动上料搅拌车防止粘罐的方法
1、随车带上减水剂：减水剂是一种在维持混凝土坍落度不变的条件下，能减少拌合用水量的混凝土外加剂，随车携带，能对混凝土进行很好的调节。
2、回厂检查罐内水量：每次出车任务完成回到站内的时候，检查储水罐内的水量，让水罐中的水随时处于满罐的状态，以备不时之需。
3、离厂前检查混凝土质量：可能会因为原料的不同，每一盘混凝土质量都会有变
耐火材料减水剂
自动上料搅拌车防止粘罐的方法
1、随车带上
减水剂：减水剂是一种在维持混凝土坍落度不变的条件下，能减少拌合用水量的混凝土外加剂，随车携带，能对混凝土进行很好的调节。
2、回厂检查罐内水量：每次出车任务完成回到站内的时候，检查储水罐内的水量，让水罐中的水随时处于满罐的状态，以备不时之需。
3、离厂前检查混凝土质量：可能会因为原料的不同，每一盘混凝土质量都会有变化。
4、减少车辆行驶时间：混凝土运距一般在直径30千米范围以内，出车之前规划好路线以及车辆通行情况。
5、减少损失先卸料：如果遇到人为因素或者不可抗因素，导致长时间无法卸料的情况，一旦发现混凝土开始凝结，在报备负责人之后立刻进行卸料，以防整个罐体报废。
聚羧酸能减水剂研究现状
聚羧酸
减水剂是高强高流动性混凝土、大掺量粉煤灰混凝土重要的组成材料，所以应用前景将会越来越广阔。国内聚羧酸系减水剂的研究始于二十世纪九十年代中后期，工业化生产与应用始于本世纪初期。向建南等研究了以聚乙二醇醚接枝的不饱和酸共聚合成羧酸类减水剂的方法及其分散性能，并对影响产物分散性能的多个因素进行了研究。张忠厚等以、甲酯和对乙烯基苯磺酸钠为主要原料，合成了聚羧酸系减水剂。
聚羧酸
减水剂发展趋势：
功能化，随着预制混凝土、大体积混凝土、钢筋混凝土的应用及不断涌现的问题，在对聚羧酸构效关系和作用机理的深入认识的基础上，设计和合成具有特殊功能的分子结构，使其具有超早强、减缩抗裂和阻锈等多种功能，有利于进一步推动混凝土的技术进步和可持续发展。意大利的 T. Cerulli 等人采用高分子量聚氧乙烯支链结构合成了新型纳米结构的聚羧酸盐类减水剂，可将水泥水化放热峰提前 5 h 左右，用于预制混凝 土构件的生产或用于在冬季低温环境中施工的混凝土工程。日本和 先后有人提出在聚羧酸主链上接枝不同侧链长度的聚醚，可以起到减缩抗裂功能。江苏建筑科学研究院的冉千平设想将具有减缩、阻锈功能聚醚和提供空间位阻效应的聚醚接枝到共聚物主链中，从而实现化学外加剂的多功能化。
聚羧酸
减水剂是近年来国内外研究较为活跃的减水剂之一， 聚羧酸减水剂母液同时也是未来减水剂发展的主导方向。聚羧酸减水剂是近年来在国内外出现的新一代减水剂。相比于萘系等传统的减水剂，聚羧酸减水剂具有许多的技术性能优势：
(1)掺量低，减水率高;
(2)对混凝土拌合物的流动度保持性好;
(3)与水泥的相容性好;
(4)配制的混凝土收缩率小，有利于改善混凝土体积稳定性和耐久性;
(5)生产及使用过程中环保无污染，属于绿色外加剂。
上面都是理论数据，但事实使用聚羧酸减水剂时，聚羧酸减水剂不得14%，减水剂不得25%。
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