曲轴装配间隙过大：若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，只是合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。
供油时间过早或各缸油量不均：若喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。
对主轴支撑进行改造：由于支撑
筛管加工厂
曲轴装配间隙过大：若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，只是合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。
供油时间过早或各缸油量不均：若喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。
对主轴支撑进行改造：由于支撑侧的轴承多次损坏，致使轴承座、定位隔离盘、调整螺母和主轴都受到了严重破坏，已经无法按原设计修复。特别是主轴的磨损较大，如果要进行修复，则要解体整个过滤机的主轴，工期长且费用高。结合生产实际情况，针对原因分析，我们对支撑进行了大胆改造，改造后轴承结构
具体措施如下：
1．对支撑座进行加固，确保强度，减少振动。
2．将分配盘的静盘压紧装置从轴承座上移开，单独设立支撑，消除分配盘对支撑轴承的影响。
3．因主轴安装轴承位置已磨损严重，无法修复，没有安装滚动轴承的可能性，所以将该轴承改为了滑动轴瓦。轴瓦材料使用了进口的玻璃纤维增强尼龙AI06。这种尼龙材料具有较好的性和耐压性能，摩擦系数小，硬度高达60D，且质轻易加工成型。开放式的轴瓦，可以实现主轴自动调心和轴向自由窜动。
4．对改造后的滑动轴瓦进行单独润滑，确保润滑良好。
方钻杆旋塞阀的结构:目前使用的下旋塞阀均为直通式不缩径金属密封球阀，上旋塞阀则有球阀、蝶阀、圆柱阀、锥阀等多种结构形式。国内生产的旋塞阀密封件材料常用以下几种合金钢：ASTM 410、4145H、2Cr13、40CrMnMo，美国生产的旋塞阀密封材料常用4140H，且阀座与球体均选用同种材料。
由于下旋塞阀安装在方钻杆下端，钻进时通常需要下入井眼内，而井眼直径受钻具直径限制，下旋塞阀需要控制尺寸才能保证正常工作，因此下旋塞阀需采用结构尺寸小的球阀，而上旋塞阀则没有此项要求。
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