3 试验结果对比及分析
本文主要针对风机的全压特性和效率特性展开对比及分析，故对风机静压特性和气动噪声问题不做讨论。
3.1 不同安装角试验结果对比及分析
三种安装角下，叶顶间隙均为10mm，均为前吹试验。图3、图4 为不同安装角下风机的全压特性曲线与静压特性曲线对比图，图5为效率特性曲线对比图。其中Q代表风量，ptf代表全压，η
铝合金叶片隧道风机生产厂供货
3 试验结果对比及分析
本文主要针对风机的全压特性和效率特性展开对比及分析，故对风机静压特性和气动噪声问题不做讨论。
3.1 不同安装角试验结果对比及分析
三种安装角下，叶顶间隙均为10mm，均为前吹试验。图3、图4 为不同安装角下风机的全压特性曲线与静压特性曲线对比图，图5为效率特性曲线对比图。其中Q代表风量，ptf代表全压，ηtf代表全压效率。
此外，对比图3和图4可以看出，改变安装角引起的效率变化程度远小于全压改变程度，可调动叶的采用使得风机在很大流量范围内保持较，正因为如此，工程上广泛采用调节动叶来改变风机工况，从而得到满意的节能效果。芭蕉扇牌风机 芭蕉扇牌隧道风机 打隧道用的风机 公路隧道风机 隧道掘进风机 高速公路隧道通风机
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分析了地铁用隧道风机的工作特点及传统反风技术的缺陷，结合地铁风机的结构特征提出了从结构设计入手解决反风问题的方法，并给出了相应的结构方案，从而使得地铁风机在正、反风时都可在效率状态下工作，节能效果显著；该装置操作简 便，结构紧凑、合理，占地面积小， 特别适用于城市地铁建设，也适用于矿井等需要反风的场合。
关键词：隧道风机 射流风机 隧道射流风机 SDS隧道射流风机 SDF隧道射流风机
为了解决这个矛盾，不得不牺牲正向工作时的，将叶型改成“对称翼型”，这就使风机常年在低效率下工作，造成了电力的极大浪费；有的还研究了各种动、静叶的配置结构。近年来出现了一种“S型”叶型的风机 , 风机的反风性能有所提高，但由于风机叶型偏离机翼翼型太多，风机正向效率不高也就很自然的了。
因此，既要坚持通过反转实现反风，又要从气动设计方面入手。那么,试图设计一种新翼型来兼得正、反风同样的工作，这无疑是走进了死胡同。既然单纯气动的路子走不通，就不妨换个思路，从结构设计入手又会怎样？本文就此作了一次尝试。
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