2.4.1 卸车工艺操作流程
卸车前准备工作
遇雷雨天气不能进行LNG槽车的装卸液作业。
卸车作业人员须穿防护服、防砸鞋，佩戴防护面罩、防护手套，方可进行卸车操作。
槽车进站后，运行操作人员指挥槽车停在适当位置，熄灭发动机，拉起手制，前后轮用三角木块契好，以防槽车滑动。
检查槽车及进液罐的安全附件：安全阀、液位
LNG减压撬厂家
2.4.1 卸车工艺操作流程
卸车前准备工作
遇雷雨天气不能进行LNG槽车的装卸液作业。
卸车作业人员须穿防护服、防砸鞋，佩戴防护面罩、防护手套，方可进行卸车操作。
槽车进站后，运行操作人员指挥槽车停在适当位置，熄灭发动机，拉起手制，前后轮用三角木块契好，以防槽车滑动。
检查槽车及进液罐的安全附件：安全阀、液位计、压力表、充装接头等是否及灵敏可靠，各附件有无跑、冒、滴、漏，检查不合格不予装卸。
将槽车的静电接地设施与装卸台的地线接牢，用静电接地仪检测接地电阻符合要求(小于10欧母)后才能卸车。
安全阀
安全阀根据阀的开启高度与阀座通径之比可分为微启式和全启式。
微启式安全阀――阀瓣开启高度为阀座通径的1/40－1/20。其优点是结构要求不严，设计、制造、维修、试验方便。缺点是排量小，效率低，一般用于流体管路或排量不大，要求不高的场合。
全启式安全阀――阀瓣开启高度为阀座通径的1/4以上，排量大。
安全阀还分有带板手和与不带板手的；封闭的与敞开的；带散热片和不带散热片等形式。对带板手的安全阀可当介质达到开启压力的75%以上时，以利用板手手动开启，从而检查阀瓣的灵活程度。封闭式安全阀具有防尘作用或防止介质散逸到周围空间。材料将按《压力容器安全技术监察规程》，GB150和产品图样规定：制造时应有焊接工艺评定及做焊接试板力学性能检验，同时还将经受真空检漏，包括氦质谱真空检漏考核，以符合真空绝热要求。一般易点燃或有毒介质选用封闭式，蒸汽或惰性气体可选用不封闭式。一般安全阀选用封闭弹簧全启型。
LNG气化站中常用阀门说明
1. 截止阀
截止阀主要结构形式有直通式和直角式，连接形式为螺纹与法兰两种。截止阀的类型代号用汉语拼音字母J表示。
截止阀根据其结构和材质的不同，可使用于油类、水、蒸汽、酸类、氨、氨液、碱液等腐蚀与非腐蚀的管道上做启闭用。
带手轮或手柄的截止阀，操作时不得再增加辅助杠杆。如遇密封不严，则应检查修复密封面或其他零件。手轮、手柄顺时针旋转为关闭，反之则开启。带传动机构的截止阀按产品说明书的规定使用。衬胶的截止阀需避免与油类物质接触。
截止阀安装时，应注意使介质的流向与阀体上所指箭头的方向一致。截止阀一般低为进口高为出口。截止阀的手轮、手柄或传动机构，均不允许作起吊用，并严禁碰撞。
截止阀只供全开，全关各类管道和设备上的介质运行之用，不允许作节流用，适用于介质公称压力在0.1-31.4MPa，温度在负100度至450度之内。
截止阀的法兰连接，按JB75-79-59《管路附件》、内螺纹连接按JB91-59《通用管路圆柱管螺纹的接头》、外螺纹的连接按JB1752-75《外螺纹连接端部尺寸》、。承插焊接按JB1751-75《承插焊连接和配管端部尺寸》；卡套连接按JB1956-75《卡套端部连接尺寸》的规定去进行选择和操作使用。另外，由于LNG的燃点极限高于气油，所以不易发生危险，安全性能好。
截止阀的公称压力、试验压力和工作压力按JB74-59《管路公称压力、试验压力和工作压力》的规定进行标 定。
截止阀的结构长度按JB96-75《截止阀、节流阀和止回阀结构长度》的规定采用。
截止阀的型号按JB308-75《阀门编制型号编制方法》的规定选用。
闸阀
闸阀类型代号用汉语拼音字母Z表示。闸阀的形式主要分明杆、暗杆、楔式、平行式、单闸板和双闸板。闸阀根据其材质的不同，可用于各类腐蚀或非腐蚀管道上作启闭用。
闸阀只供全开、全关各类管道或设备上的介质运行之用，不允许作节流用。
闸阀的手轮、手柄或传动机构，均不允许作起吊用，并严禁碰撞。
闸阀的法兰连接按JB75-79-59《管路附件》、承插焊连接按JB1751-75《承插焊连接和配管端部尺寸》的规定去做。
闸阀结构长度按JB97-75《闸阀结构长度》的规定选用。
闸阀的公称压力，试验压力和工作压力按JB74-59《管路附件公称压力、试验压力和工作压力》的规定去执行。
闸阀的型号按JB308-75《阀门型号编制方法》的规定选用。
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