对于问题抗震设计规范规定，结构体系应符合下列各项要求：
1、 应具有明确的计算简图和合理的作用传递途径。
2、 应避免因部分结构或构件破坏而导致整个结构丧失抗震能力或对重力荷载的承载力。
3、 应具备必要的抗震承载力，良好的变形能力和消耗能量的能力。
4、 对可能出现的薄弱部位，应采取措施提高其抗震能力。
从条文来看，结构中承重墙上下对齐，柱子
抗震支架供应
对于问题抗震设计规范规定，结构体系应符合下列各项要求：
1、 应具有明确的计算简图和合理的作用传递途径。
2、 应避免因部分结构或构件破坏而导致整个结构丧失抗震能力或对重力荷载的承载力。
3、 应具备必要的抗震承载力，良好的变形能力和消耗能量的能力。
4、 对可能出现的薄弱部位，应采取措施提高其抗震能力。
从条文来看，结构中承重墙上下对齐，柱子一通到顶，结构平面规则是的抗震方式，这是因为的不可测，以及历来灾害的教训作出规定。
抗震支架使用的时候，安装速度还是非常快的，针对一些有需要的厂家而言，可以在的时间内，来完成对支架的安装以及使用，加上本身的维护保养方便，所以厂家在进行使用的时候，不需要特意的进行维护以及保养，可以更加简单，通过根据具体的使用环境，就可以完成对这一支架的定制，满足各大行业的使用需求。
管道支吊架在任何有管道敷设的地方都会用到，又被称作管道支座、管部等。它作为管道的支撑结构，根据管道的运转性能和布置要求，管架分成固定和活动两种。设置固的地方成为固定支架，这种管架与管道支架不能发生相对位移。管道支吊架抗震加固措施是为使现有建设工程达到规定的抗震设防要求所采取的增强强度、提高延性、加强整体性和改善传力途径等措施。当砌体结构房屋的整体性能不能满足要求时,可采用外加钢筋混凝土构造柱连同圈梁加固,利用外加钢筋混凝土构造柱、圈梁和替代内墙圈梁的拉杆,在水平和竖向将多层砌体结构的墙段加以分割和包围,形成对墙段的约束,用来加强房屋的整体性,提高抗倒塌能力。
抗震支架与传统承重支架的区别
后航空系统的震害及震后抢修
航空系统震害——鉴于震后应急救援的紧迫性，航空系统相对于其它交通系统承担着一些更重要的震后救援任务，包括国内外救援人员和救灾物资的运输、伤病员的转运等等。在一些的极，由于道路完全中断，直升飞机是通往的选择。
然而，汶川对我国的航空系统造成了影响，成都双流机场在震后曾关闭了17个小时。
成都双流机场的新塔台为剪力墙筒体结构(高57m)，与航管楼为连体结构，如照片11所示。震后塔台结构基本完好，但是位于塔台顶部的指挥室晃动强烈，盲降、仪表着陆等航空指挥系统部分设备跌落地面损坏，其它设备也受到不同程度的破坏。加之震后余震频繁，空管人员无法在塔台继续指挥飞机起降。
航管楼为4层带拐角的框架结构，在中结构的连接处破坏严重。另外，在原楼顶增加的第5层为钢架结构，由于与航管楼主体结构的刚度存在差异，其破坏相对更严重，包括窗户的破坏、天花板的变形和掉落等。
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