所谓牵引拖车预见性驾驶其实在我个人看来就是对于危险的预判能力。驾车时需要时常考虑到，前面的路面情况有多少才是真的安全没有危险的。内燃牵引车打开发动机盖子、散热器壳体等之前，要关闭发动机，并确保没有任何可能造成损坏的工具和其他物品留在机内。在启动发动机以前，要确保机械上所有盖子都已盖好，然后开动车辆。牵引车驾驶室为整体式全封闭驾驶室，密封好，噪音低，驾驶室安装采用四点橡胶悬置，震动小
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所谓牵引拖车预见性驾驶其实在我个人看来就是对于危险的预判能力。驾车时需要时常考虑到，前面的路面情况有多少才是真的安全没有危险的。内燃牵引车打开发动机盖子、散热器壳体等之前，要关闭发动机，并确保没有任何可能造成损坏的工具和其他物品留在机内。在启动发动机以前，要确保机械上所有盖子都已盖好，然后开动车辆。牵引车驾驶室为整体式全封闭驾驶室，密封好，噪音低，驾驶室安装采用四点橡胶悬置，震动小，驾驶室内配有空调系统、暖风系统、天窗，提高驾乘舒适性。
内燃机车采用的动力源归于可移动式动力装置，机动性强，在战场环境下能够灵活、安稳地发挥运送功用。对夯实基础效果巨大。内燃式牵引车特点：科学的人机工程设计，加大操作空间，有效提高操作效率，使操作人员的疲劳强度降低。 传动系统采用液力变矩器、湿式离合器传动，换档方便，冲击小，可靠性高。客货两用牵引机车：通常也成为小运转机车。在铁路上是属于通用的机车，速度与牵引动力区别与客运与货运这两种机车之间。
牵引电机的特性：从电机原理中已知，异步电动机典型的转矩——转速特性。电机转子在同步转速时，转矩为0；当转差率很小时，转矩随速度的减小，即转差率的增加，近乎直线变化。内燃牵引基础建造投资小，机动性强，所以更多的为工矿企业、地方铁路所采用。内燃机车作为极其重要的战备资源，需求体系规划和精心培育。内燃式牵引车的发动机采用日本五十铃工程机械的6BG1柴油机，功率储备大，噪音低，可靠性高。牵引座采用防脱销机构设计，保证牵引作业的安全性，前挡板强化设计，适用于推顶作业。
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