造成管道防腐粉末沉淀的原因
1、粘度太低：有许多人在加入稀释剂的时候，不按照规定的比例，而是随意的添加，造成稀释剂太多，进而使管道防腐粉末的粘度太低，使其失去了正常的表面悬浮状态，从而使得管道热收缩套颜涂料发生了沉淀。
2、研磨不细：也有一部分产品，是由于在添料过程中研磨不细，分散不好而造成的，以致后期粉末没有办法与树脂团聚。
3、存储的时间过长：由于
防腐粉末批发
造成管道防腐粉末沉淀的原因
1、粘度太低：有许多人在加入稀释剂的时候，不按照规定的比例，而是随意的添加，造成稀释剂太多，进而使管道防腐粉末的粘度太低，使其失去了正常的表面悬浮状态，从而使得管道热收缩套颜涂料发生了沉淀。
2、研磨不细：也有一部分产品，是由于在添料过程中研磨不细，分散不好而造成的，以致后期粉末没有办法与树脂团聚。
3、存储的时间过长：由于超过了涂料的保质期，使得油漆发生了变质，而造成沉淀。此外，还有一部分之所以会造成沉淀，也是由于在进行配方的过程中，颜基的比例过大，使颜填的密度过大等因素，引起了沉淀的。
根据粉末冶金协会统计的数据，34家国内大中型粉末冶金生产企业（占53 家企业数量的64%）的累计产量长期占53家企业生产产量的占比高达85%，其中大多数汽车粉末冶金零部件生产商集中在这34 家企业中。过去十年，受益于汽车产量的增长，汽车用粉末冶金零部件需求也呈现增长的态势。未来，除了汽车行业本身的增长，粉末冶金零件需求也将受益于进口替代和对机加工零件替代的双重替代，单车的粉末冶金用量将明显提升，保障传统汽车粉末冶金零部件的需求将保持平稳增长。
从行业趋势来看，进入2008 年以后，由于价格的优势，世界粉末冶金的生产逐步往转移，日本本土的产量出现了明显的下降。根据粉末冶金协会的统计，以34 家粉末冶金企业产量为基数，2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.1/3.6/3.76kg/辆，用量增长趋势明显，在经历了2012 年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。产业信息网认为，考虑到车辆节能、轻量化及产品精度化的诉求，伴随未来粉末冶金生产企业规模做大，技术加强和依旧强劲的成本优势，车用粉末冶金零件进口替代趋势下的需求增长仍将持续发生。
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