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货柜自由已成为奢望

我们是集装箱生产大国，有机构预测，今年我国集装箱产量将达到540万箱，是2019年的2倍，目前仍远不能满足全i球集装箱的实际需求。

第四季度以来，境外疫情形势依然严峻，美国、欧洲等地港口普遍存在人员不足、工作效率低等问题，不少港口都处于严重拥堵状态，全i球航运业牵一发而动全身，主动脉的拥挤造成了国际物流供应的紊乱和延误，这也是国际物流运力供应不足的至主要原因。

一些港口“一箱难求”，另一些则是“堆积如山”，在美国港口，船舶的平均停泊时间达到了30多个小时，而去年同期只有8个小时，其洛杉矶、长滩、奥克兰等港口的“堆积如山”。

目前美国在疯i狂地购买全i球商品，但出口节奏远远赶不上进口，这也导致港口堆积如山的空箱，因为船运公司也要考虑成本，总不能让船拖着一堆空集装箱原路回去。

一家美国运输公司(Flexport)的负责人表示，由于港口的拥挤，现在要用将近150天来完成整个货运过程，耗时增加了一倍，相应的运力减少了50%。

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在选择货代时，许多人可能忽略了货物安全问题。但很难知道公司是否会丢掉货物，因为没有一个货代公司会主动告诉你我们已经丢失了货物，而且我们还会不时地丢失货物。所以，在这种情况下，建议发货人提前与货代沟通，以便为货物丢失、损坏、通关失败提供补偿方案等解决方案。

服务并不是衡量货代质量的标准，但的货代配合起来会更舒服。货运代理会从询价开始了解您的需求，并为您提供适当的解决方案。货运期间，我们将向您实时反馈货物信息，当您遇到问题，我们将立即解决。无论您何时需要，他都在那里，该服务还可以增加导出过程的体验。

另外还包括如何选择货运公司，了解公司背景。货代是一个几乎不能覆盖整个航线的港口/机场。有的公司具有海运优势，有的公司具有航空运输和快递的优势。有些公司关注的是散货 LCL，而另一些公司只做整个集装箱。所有的公司都有自己的优势(主干线)，但是也不排除有一小部分强大的公司能够为几乎世界上每一个的航线服务。许多企业还可以相互合作，相互帮助，这并非坏事，但是要知道他们的合作方式是否稳定、廉价、高i效。

随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性。下面和大家一起来探讨一下有关海上贸易散货的操作技巧。

1、“colidate”是拼箱的英文，在国际贸易和运输中简称“col”

2、拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求。

3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的 开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的 海运 提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。