1、装置质量：
降低百米漏风率和通风阻力，每隔一定间隔在风筒上装置放水嘴，随时放出风筒中凝结的积水；实行定期巡回检查制，增强维护，发现破漏，及时修补；风筒衔接处增加堵漏安装，在两节风筒的接头处来回包裹，尽量减少接口漏风，将风筒百米漏风率减少到1.16%。
2、放置管理：
不得随意中止隧道风机的运转，通风机的高压部位衔接件间一定要运用衬垫，
高速路隧道通风机厂家供货
1、装置质量：
降低百米漏风率和通风阻力，每隔一定间隔在风筒上装置放水嘴，随时放出风筒中凝结的积水；实行定期巡回检查制，增强维护，发现破漏，及时修补；风筒衔接处增加堵漏安装，在两节风筒的接头处来回包裹，尽量减少接口漏风，将风筒百米漏风率减少到1.16%。
2、放置管理：
不得随意中止隧道风机的运转，通风机的高压部位衔接件间一定要运用衬垫，风机与风筒接口请求捆扎紧密，防止高压部位漏风；准备一台备用通风机，若发作毛病时，在较短的时间内改换。
限于试验风道管径大小和阻力，当流量达到20 000~24 000m3/h时，风机静压已经很小，因此并没有得到流量更高的工况点，效率曲线也没有出现下降，但从趋势上看，效率曲线下行趋势已经趋于明显。采用前吹试验时，三种安装角下弯掠风机全压效率较高，在72%~75%。
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由于本技术的关键在于风机需绕其纵向对称轴旋转180°，因此与通常的风机不同，其机壳的两端不能与其前后通风道的风筒固定联接，而必须是能够密封的活动联接；的是采取端面密封的端面对接。
而为了保证橡胶密封圈的密封效果，必须得为其提供足够的压紧力，这种力可由作动筒靠气动或液压提供，但是作动筒由于长期处于工作状态会导致漏气或漏油。因此，可考虑采用预先设定的弹簧力压紧密封环来保证密封，而作动筒仅在需要移动活动通风筒时才使用。
4.3.3 .1 减速器型式的选择
减速器型式的选择在很大程度上取决于减速比。假定风机水平换向，即风机绕纵向对称轴在 2min 内完成 180°的旋转，则换向转速为0.25r/min ；又假定电机转速为500r/min （这种多极电机结构较大），于是要求减速器的减速比为1000 ，如果限定使用结构紧凑的减速器，就只有选用蜗轮蜗杆结构了；如选用多级圆柱 - 圆锥齿轮减速器，结构将会很大。
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