DDi11发动机燃油喷射系统压力2700bar，燃油喷射压力非常的高，燃油经济性会更好。在技术上也应用了优化燃烧系统，低摩擦PCU组件，全钢活塞，全平衡块曲轴，后置齿轮室，单顶置凸轮轴等。发动机B10寿命120万公里，可以实现10万公里超长换油周期。
动力性上DDi11拥有漂亮的数据，465马力发动机扭矩2240Nm，横向对比其他同排量发动机，DD
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DDi11发动机燃油喷射系统压力2700bar，燃油喷射压力非常的高，燃油经济性会更好。在技术上也应用了优化燃烧系统，低摩擦PCU组件，全钢活塞，全平衡块曲轴，后置齿轮室，单顶置凸轮轴等。发动机B10寿命120万公里，可以实现10万公里超长换油周期。
动力性上DDi11拥有漂亮的数据，465马力发动机扭矩2240Nm，横向对比其他同排量发动机，DDi11的扭矩数据是的。发动机制动功率也达到了265kw，有效保障车辆长下坡安全性。
DDi13发动机
DDi13是一款排量13升的发动机，为东风自主、正向开发，功率覆盖480-580马力，刚好衔接DDi11发动机。
580马力发动机14挡AMT变速箱，带您见识东风卡车全新的动力链
说太多会有不少人说我是托，是喷子，还是回到正题来吧。
就是这么巧合，刚要走近去仔细瞅瞅，驾驶员就发车准备出发跑路试了。踩着单车赶紧追上去！终于在一个等红绿灯的地方堵着了它。
这是康明斯国六发动机的后处理系统，目前康明斯在国六阶段已经全系放弃EGR路线，采用DOC+DPF+SCR+ASC（氨器）的路线。从图中就可以很直观地看到这套后处理系统相比国四国五发动机的后处理系统多了不少传感器，后处理控制模块直接布置在了EGP上。
冷藏车的主要作用是坚持货物温
冷藏车≠冷库，冷藏车的主要作用是坚持货物温很多客户以为冷藏车上的冷冻机组是能够随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所必要的温度，这个观念是严重错误的。其实冷冻机组是用来坚持货物的温度，而不是用来降低货物温度的。
冷藏车的使用不等于冷库
有点相似过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来，当外界温度经过辐射、传导、对流进入冷藏车的厢体内，会被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。运用冷藏车必需要晓得的学问装车货物必需满足运输温度，否则可能蜕变。
制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度
很多客户以为假如将温渡过高或者过低的货物装入冷藏车的车厢，再将制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度，经过一定时间将货物温度降至或升至其所必要的温度。这种观念也是错误的，事实上，若依照此办法运输货物，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或蜕变。
制冷机组吹出的冷气会使货物温度发作变化，货物的水分就会流失，就会招致货物发作质量变化，从而招致货物的质量降落，存储期缩短，以至是货物的变坏。很有可能你拉的一车新颖豆角，到目的地豆角会更'干',重量
