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内窥镜在航天航空的应用

传统的硬杆镜曾经一度成为检测飞机发动机的优选设备，但是随着视频内窥镜技术的发展与完善，视频内窥镜已经逐渐取代了直杆镜。不管是还是民用领域，原始设备制造商在制造发动机时会用到视频内窥镜，例行维修活动，例如检查机身、辅助动力装置和发动机等，也同样会使用视频内窥镜。利用工窥镜可以完成的检测内容很多，检查泄漏、腐蚀和表面裂缝，检查内部缝隙，识别堵塞原因，探测外部物体等。随着存储技术和存储设备的发展，视频内窥镜还可以方便地将检测图像及数据存储在DVD、存储卡上，从而能够将这些信息转移到PC做进—步的评估或存储。

影响内窥镜检测的主要因素

1.照明条件。内窥镜检测大多使用内窥镜自带光源进行照明。一般条件下，要求内窥镜检测照明光源色温不5600K，照明强度不2600lm。

2探头位置与角度。通常在距离检测区域5~25mm范围内观察图像的效果较好，因此往往需要内窥镜探头尽量靠近观测点。探头与观察物平面在45“~90“范围内都可以达到较好的观察效果，在实际工作中是通过反复改变探头与观察点的位置与角度找到合适的观察位置，并获得较佳的检测效果。

3.通道。选择通道时应尽量靠近需要检测位置，选择进入长度较短的通道，尽量减少探头需要弯曲的次数及程度;首先考虑由上到下，由高到低的通道;优先选择宽阔的通道;推荐使用工装，保证探头在产品通道中的正确方向;应采用边观察边通过的方法在通道中行进。

4.图像的畸变。通过透镜观察物体产生的变形现象，随着从透镜中心到边缘距离的增大，图像发生畸变。图像的畸变会对缺陷的判断及测量产生影响。直杆镜、光纤镜观察时图像的畸变较大，视频内窥镜可通过计算机进行较正。

内窥镜日常维护

1、首先我们知道的是，内窥镜结构当中，有一个部分是非常容易出现损坏的，就是在镜面上面，所以我们在平时使用的过程中，除了要及时清洗以外，更重要的是不要用尖锐的物质在它的表面上划过，这个划痕是非常明显的，如果力量比较大的话，出现碎裂的情况也是会有的，所以我们肯定是在这个方面要注意。

2、就是在探测不同的物质之前，因为他们在外观上以及内部构造上面都是有很大的区别，那么我们在转化的时候，肯定是需要注意调整。

3、不管是在置放还是拿取的过程当中，都应该轻拿轻放内窥镜。正确的方法就是相关人员手持物镜的部位，这样可以帮助镜子防止出现意外落地、弯曲等情况产生。