环氧树脂在桥面铺装防水层中的应用研究粘合强度测试(1)测试过程。粘结强度是检验防水层抗纵向荷载能力的一个指标。在本测试中，使用拔出测试仪测试其结合强度。钢板被用来代替混凝土板。为了尽可能增加防水层与基体的接触面积，使钢板达到相应的清洁度和粗糙度，采用喷砂除锈，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准SA2.5的要求。根据方案，先在10Cm×10Cm钢板上涂环氧树脂，在树脂固化指
硅胶环氧树脂胶价格
环氧树脂在桥面铺装防水层中的应用研究
粘合强度测试
(1)测试过程。粘结强度是检验防水层抗纵向荷载能力的一个指标。在本测试中，使用拔出测试仪测试其结合强度。钢板被用来代替混凝土板。为了尽可能增加防水层与基体的接触面积，使钢板达到相应的清洁度和粗糙度，采用喷砂除锈，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准SA2.5的要求。根据方案，先在10Cm×10Cm钢板上涂环氧树脂，在树脂固化指干时间前20分钟，碎石摊铺计划组均匀摊铺相应量的碎石。 然后室温固化24小时后进行拉伸试验，每组10分，取平均值。
(2)测试结果。分别对8组方案进行了拉拔试验。可以看出，无论是否添加砾石，粘结强度都随着环氧含量的增加而增加。可以看出，与无碎石组相比，在相同环氧树脂用量下，无碎石组的拉伸强度明显提高。无碎石组的平均拉拔强度为5.11兆帕，而有碎石组的平均拉拔强度为6.40兆帕，表明加入碎石后，环氧树脂与钢板基础之间的粘结力增加。同时，碎石可以吸收路面和桥面之间的部分相对位移，从而降低路面的应力。
剪切强度试验
(1)试验期间防水层的抗剪性能影响桥面铺装的整体性能。测试是用一台10，000升的能量测试机进行的。根据方案，分别应用环氧树脂A，浇注GA-10混合物，制备粘接层结构试件。试件尺寸为10Cm×10Cm。每组3个试样在测试前在室温下固化24小时。
(2)测试结果对8种不同方案进行了测试，取每组3项测试的平均值。可以看出，防水层的抗剪强度随着环氧树脂含量的增加而增加。同时，加入碎石后，粘结层的碎石之间存在一定的咬合力和挤压力，从而增强防水层的抗剪切能力。
结论
研究了三种不同类型的环氧树脂材料以及改变环氧含量、添加和不添加碎石对防水粘结层路用性能的影响，得出以下结论:
(1)在三种环氧树脂中，环氧A的，环氧B的高温性能不足，不适合浇注式沥青混合料摊铺系统；除C外的三种低温性能稍有不足，其余均满足要求。在透水性方面，乙丙环氧树脂在低用量下防水性能较差，三种环氧树脂的拉伸强度均满足要求。
(2)环氧含量的增加可以提高L型防水粘结层的抗拉强度和抗剪强度，合适的环氧含量可根据工程实际情况确定。添加碎石可以明显提高环氧树脂防水粘结层的抗剪和抗拔强度。在实际应用中，建议碎石粒径为0.6~1.18mm，用量为0.3~0.8kg/m2。
高粘接的环氧树脂砂浆
XK环氧砂浆是一种用于恶劣环境下混凝土修补和加固的特殊材料。适用于水工建筑物抗冲击磨损、抗气蚀和抗冻融环境下的混凝土修补。化工厂、码头、桥梁、涵洞、机场跑道和其他混凝土维修。它具有高强度、耐高温、高附着力、良好的韧性、良好的抗冲击性、耐腐蚀性和耐久性。XK环氧砂浆1的适用范围。混凝土结构缺陷、蜂窝和凹坑的修复和加固；2.水工建筑物的修复和保护经过抗侵蚀、抗磨蚀、抗空蚀和冻融破坏；3.保护和修复混凝土或金属部件，如化工厂和码头，防止酸、碱和盐腐蚀；4.道路和桥梁等主要受力构件的维修和加固；5.机场跑道、车间和其他工程部件的防磨损保护和维修；6.混凝土管道的表面缺陷和接头的密封和粘接；7 .车间、仓库等地面磨损修理；8.预制构件装配间隙的灌注修复。XK环氧砂浆特点:1。耐冲击、耐振动、抗压强度高；2.对旧混凝土基层有良好的附着力；3.它可以粘合到湿基上，绿色环保。XK环氧砂浆相关指标——XK环氧砂浆在某车间的应用
（作者： 来源：）
