自卸货车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以
6×4自卸车
自卸货车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。双轴牵引座的检查和维护内容除了完成与单轴牵引座的相同的项目外，还要注意以下要点：1．检查整体式横轴和纵轴，如有变形和严重磨损，应堆焊加工到要求尺寸，修复或者更换新件，保证牵引座可以灵活的横向、纵向摆动，并且配合间隙应符合标准。车厢利用自身重力和液压控制复位。
随着汽车性能和行驶速度的提升，对于刹车的稳定性要求也随之提高，盘式刹车便成了主流。盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，因此散热性比较好，能够应对高速状态急刹车或短时间内多次刹车的情况，刹车的性能较不易衰，稳定性突出。
盘式刹车时通过刹车盘片夹住随轮胎转动的刹车碟盘来产生制动力的，踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，在刹车油路中建立压力。
压力通过刹车油传递到卡钳上刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，从而实现刹车片和刹车盘夹紧摩擦，获得制动力。
盘式刹车优点：
1、盘式刹车散热性比鼓式刹车更好，在高强度使用时不会轻易造成刹车衰、刹车失灵等现象；
2、刹车盘在受热之后尺寸的改变，并不会增加刹车踏板的行程；
3、盘式刹车系统的反应，可做出高频率的刹车动作，比较符合ABS系统的需求；
4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；
5、刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情况；
6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车结构简单，维修方便。
货车的种类越来越多，例如厢式运输车、载货车等等，初步了解货车的人不知道如何区分，但是区分起来也并不难，正确的了解车辆的主要特征才是关键所在厢式运输车的箱体是全密封的，箱体内部构造简单，主要用来运输杂货，近年来小型厢式货车在快递物流行业用的比较多。其他的越野车生产商也在不断地提高车身，增大接近角，进一步提高车的通过性能。
仓栏式货车整车的箱体是非密封形式的，除了整车的底部和周围的护栏有部分的是板状的其他部位都属于围栏式的，具有良好的透风性，普遍应用于牲畜的运输
（作者： 来源：）
