可以看出，氯化钙仅仅是比氯化钠在对植物、土壤的影响方面略小一些，却并不是大幅度、根本性差别。在国外，尚没有把氯化钙称作“环保型融雪剂”的事例。
“环保”是个相对的概念，包括非氯盐类融雪剂在内，都难冠以“环保型”（只是相对降低了影响）。有文献指出：“所用产品都对环境有不同程度的影响，没有发现不腐蚀、对环境有好处的融雪剂产品。”文献还明确指出，含氯化钠或氯化钙的道路融雪剂，树木，破坏植被
融雪剂服务保障
可以看出，氯化钙仅仅是比氯化钠在对植物、土壤的影响方面略小一些，却并不是大幅度、根本性差别。在国外，尚没有把氯化钙称作“环保型融雪剂”的事例。
“环保”是个相对的概念，包括非氯盐类融雪剂在内，都难冠以“环保型”（只是相对降低了影响）。有文献指出：“所用产品都对环境有不同程度的影响，没有发现不腐蚀、对环境有好处的融雪剂产品。”文献还明确指出，含氯化钠或氯化钙的道路融雪剂，树木，破坏植被、基础设施、车辆、环境。因此，正确认识和评价氯盐类融雪剂的影响，是十分重要的。
氯盐类融雪剂已造成“盐害”
混凝土耐久性是当今世界的大问题，钢筋混凝土结构依然是工程结构的主体，特别是大型公共基础设施，钢筋混凝土是主要材料与结构形式，而基础设施是的经济命脉，其耐久性问题，足以影响国民经济与可持续发展。梅塔指出：“钢筋腐蚀是钢筋混凝土结构破坏的主要原因”，而氯盐又是钢筋遭受腐蚀的主因。就世界基础设施而言，氯盐主要来自“化冰盐”的使用和海洋环境，而“化冰盐”成为城市道路、桥梁、地下管道、停车场和高速公路系统的路、桥以及汽车等遭受腐蚀破坏的主要“”。引用以下报道也许更能说明问题：
对氯盐融雪剂影响的应对措施
在国外，对于氯盐融雪剂的影响、特别是腐蚀破坏的危害，有一个认识发展过程。上世纪七十年代后期，因使用氯盐融雪剂，美国的桥梁半数以上受到腐蚀破坏，安全成了问题；修复费是建桥费的4倍，间接损失是直接损失的10倍，氯盐（化冰盐是重要组成部分）造成的经济损失占到GNP的4%（相当于美国的开支）！这一系列的惊人数字，已经说明使用“化冰盐”所造成的“盐害”。美国提出与“盐害”作斗争，并颁布相应法律、法规。一方面，规范“化冰盐”的正确使用和市场；另一方面，因为“化冰盐”仍要继续使用，遂将战略重点转移到“强化防范”上来。大力提倡“以防为主”、主动采取防“盐害”技术、管理措施。实践多年，取得了很好的成效。
每到冬季下雪时路面就会结冰，道路交通会显得格外让人关注。交通运输和人们的出行也会关系每一个人。往往在这时我们就会想到在道路上抛洒融雪剂以此来融雪化冰。那融雪剂又是怎样来融雪化冰的呢下面我们可以一起来探讨。我们知道融雪剂通常是以“氯盐”为主要成分，因为盐溶于水会使冰点降低，所以融雪剂溶于水后水中离子浓度上升，当盐与雪形成的溶液凝固点气温时，冰雪就会化成水溶液融化。简单的说就是融雪剂降低了雪的熔点，使雪容易融化。
我们知道，水是一种特殊的物质，在低温下结冰后密度就会变小，所以说压强越大，冰的熔点就会低。所以道路在结冰后往路面抛洒融雪剂，在经过车辆碾压的地方更容易使雪融化就是利用了这个道理。
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