摩托车后减震器活塞杆因使用条件相当苛刻，利用表面处理技术提高其、耐蚀性一直受到广泛关注。国产活塞杆通常是在45钢上直接镀硬铬，尽管镀层硬度高、摩擦系数小、性好，但有裂纹的倾向，况且硬铬电镀层达80～120μm之前，并不能起防腐蚀作用。因此，国产活塞杆极易腐蚀和失效，使用寿命短。采用半光亮镍/高硫镍/光亮镍/硬铬(三层镍硬铬)工艺(化学除油→盐酸弱腐蚀→阴极电解除油→阳极电解
耳机配件真空电镀表面处理
摩托车后减震器活塞杆因使用条件相当苛刻，利用表面处理技术提高其、耐蚀性一直受到广泛关注。国产活塞杆通常是在45钢上直接镀硬铬，尽管镀层硬度高、摩擦系数小、性好，但有裂纹的倾向，况且硬铬电镀层达80～120μm之前，并不能起防腐蚀作用。因此，国产活塞杆极易腐蚀和失效，使用寿命短。采用半光亮镍/高硫镍/光亮镍/硬铬(三层镍硬铬)工艺(化学除油→盐酸弱腐蚀→阴极电解除油→阳极电解除油→稀硫酸活化→半光亮镍→高硫镍→光亮镍→预热→硬铬→去氢处理)活塞杆进行电镀工艺处理，可实现摩托车减震器活塞杆表面既耐蚀又，且具有装饰 性。
化学镀与电镀从原理上的区别就是电镀需要外加的电流和阳极，而化学镀是依靠在金属表面所发生的自催化反应。
化学镀镍层是极为均匀的，只要镀液能浸泡得到，溶质交换充分，镀层就会非常均匀，几乎可以达到仿形的效果。
化学镀镍技术是采用金属盐和还原剂,在材料表面上发生自催化反应获得镀层的方法。到目前为止，化学镀镍是国外发展较快的表面处理工艺之一，且应用范围也比较广。化学镀镍之所以得到迅速发展，是由于其优越的工艺特点所决定。
1、镀液中的添加剂含量偏低，如果添加剂含量偏低的话，会影响镀层的分散能力，使镀层沉积速度下降。
2、电镀溶液偏高，当溶液温度偏低时，电镀密度也会偏低，使镀层沉积速度有所下降。
3、受镀面积大于预算面积，配送电流过小，导致的镀层沉积速度下降。
4、不要把电镀家具放在潮湿的地方，更不能用湿布擦电镀家具。在用肥皂水或洗衣粉水洗抹电镀折椅或沙发的表面时，尽量不要弄湿金属镀件。否则，电镀层和漆件容易剥落生锈。
电镀表面处理的基本过程大致分为三个阶段：前处理，中间处理和后处理。
1．塑胶电镀加工的目的是通过改变零件表面的外观和物理化学性质，达到装饰性、耐蚀性和性等各种技术性能。还可以根据具体的工艺要求施加某种功能性镀层，如焊接性、电能性、磁能性、光能性镀层等，充分扩大金属材料的应用范围。
2．中间处理：是赋予零件各种预期性能的主要阶段，是表面处理的，表面处理质量的好坏主要取决于这一阶段的处理。
3．后处理：是对膜层和镀层的辅助处理。
（作者： 来源：）
