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绳索在工作中与其他物体接触并有相对运动，产生摩擦。钢索的外型也会不时受到机械、物理和化学作用的磨损。磨耗是钢绳常见的破坏方式，一般分为外部磨耗、变形磨耗和内部磨耗三种情况。
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绳索在工作中与其他物体接触并有相对运动，产生摩擦。钢索的外型也会不时受到机械、物理和化学作用的磨损。磨耗是钢绳常见的破坏方式，一般分为外部磨耗、变形磨耗和内部磨耗三种情况。
外部磨损：在使用过程中钢绳外周与滑轮槽、卷筒壁、钩头等表面接触引起的磨损属于外部磨损。绳径经外部磨损后会变细，外表面的细丝也会被磨平。图2是钢绳表面两种类型的磨损情况。
绳索的外部磨损使得受载荷的钢丝截面积减少，绳索的断裂载荷也随之减少。图3为经试验获得的绳径减速率和破断力减速率之间的关系曲线。如图所示，单周磨损比全周磨损差，因此应尽量将单周磨损钢丝改为全周平均磨损。应该尽量使平均磨损在钢绳完整长度范围内。例如吊车钢绳在使用过程中换头，普通钢绳可以延长钢绳30%~40%的使用寿命。
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由于振动、碰撞所形成的钢索表面磨损，称为变形磨损，这是一种局部磨损的景象。就像钢绳在卷筒表面受到其他物体的冲击，吊车提升时钢绳相互打缠，也许是由于滑轮和卷筒中间偏斜造成的咬绳现象，都邑使钢绳产生变形和磨损。图1中显示出了变形磨损与外部磨损的区别，如将磨损后的表面细丝切开。由于局部挤压而产生的变形和磨损，其钢丝横截面在挤压点的两侧呈翅形。线材表面宽度增大，线材截面积虽然减少不多，但线材表面部分受挤压变硬，极易断丝。
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自金融危机以来，我国不锈钢市场总体状况并不理想，面对生存危机，许多不锈钢企业都在积极尝试调整产业结构，优化经营模式。人士认为，不锈钢行业要扭转目前的市场困境，首先必须从三个突出问题入手，对症下药，从根本上改善行业状况。
一、不锈钢产能问题
通过近年来的投入，目前我国不锈钢行业整体产能过剩，远远超出了其实际的消费能力。由于产能相对过剩，企业经营压力增大，市场竞争更加激烈。要保持市场稳定，维护行业利益，必须合理控制产能释放。利用政策和市场两种力量，通过联合重组，技术改造，淘汰落后，优化布局，把不锈钢产业做强。
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二、产量问题
根据市场需求状况的变化，以及进口和生产情况，我们不锈钢的品种、质量还有待于扩大和提高。近几年，我们低端产品的比例严重偏高。事实上，用户真正需要的不仅仅是“价廉物美”，而是既又。不锈钢低档产品已不能满足日益增长、要求越来越高的行业发展需求。可想而知，市场的竞争、用户的需求、社会的要求等等，都会使这种不锈钢制品的市场前景逐渐黯淡。
三、市场规范性问题
由于产能明显过剩，企业竞争激烈，不锈钢市场出现了许多不正当竞争现象，一些企业为了眼前利益，甚至利用用户知识、信息不足或采购不规范等，以次充好，欺骗用户，严重扰乱了市场秩序。有鉴于此，相关行业企业应加强行业自律，倡导诚实守信的道德规范，促进规范的实施与监管，以维护不锈钢行业的整体利益和长远发展。
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为什么钢丝绳的拉力值是检测钢丝绳拉力值的重要测试参数，假如拉力不够会严重影响钢丝绳的拉伸作用，使在消费中作用不够。与此同时，钢丝绳参数为钢号和强度值。钢规格越高，强度越高的钢丝绳质量越好。使用什么仪器来检测钢丝绳的拉力值，需要使用的仪器，这就是拉力试验机，拉力试验机配合不同的夹具就能检测钢丝绳的拉伸强度值。详解是钢丝绳拉力用测量仪如何测量，需要与试验机厂家技术沟通，需要多个鼎力值的拉力机和夹具如何配套。
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钢索运输、装卸时，应将钢丝绳盘放在托盘上或用钢管插入轴孔后，用叉车将其插入，停止输送。不得使用叉车对钢丝绳外直接进行铲除，不得将钢丝绳盘直接从汽车等高处滚下，以免形成钢丝绳外铲、钢丝绳乱卷等。
钢丝绳寄存处应保持通风，远离潮湿空气，防止钢丝绳受潮锈蚀或损坏，以防阳光直射、热气烘烤、光滑脂滴落；不与酸碱等有害物品接触；不能与酸碱等有害物品接触；上盖好遮雨布，每年入库贮存时间过长，每年要停止一次外光检查，如生锈，要除锈、涂油。
钢丝绳在使用前必须再次停止试验，合格后才能使用才能使用，钢丝绳装置之前，必须核对钢丝绳的种类、构造、直径、强度等级，并检查其外表质量，符合要求后才能用，钢丝绳卷绕后才能使用，钢丝绳要用绳索来固定。
钢丝绳在卷筒上的卷绕方向需要钢丝绳的捻向，右捻绳从左至右，左捻绳，从右至左。设备安装完毕后，要用10%的定量负荷，钢丝绳运转一次，使钢丝绳牢固地粘在卷筒上。
维护和保养钢丝绳在使用过程中的保养和保养十分重要，做好这方面的工作，不仅可以延长使用寿命，还可以提高工作效率，避免事故的发生。保养和使用中的保养，主要是指钢丝绳表面光洁并防止生锈。
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