我国卡车行业生产和制造工艺在逐步和国际水平接轨，然而由于种种历史原因导致研发不足，具体表现为设计风格相对单一，以及产品同质化严重。
正是基于对国内卡车行业，尤其是轻卡行业所存在问题的认识，飞碟汽车在设计研发W系列产品之初便将“”作为重要目标。
“我们深入走访了行的经销商和用户，调研了解他们的需求，把他们需要的技术应用到新产品上。”
飞碟汽车设计研究院院长S
五征奥驰车型
我国卡车行业生产和制造工艺在逐步和国际水平接轨，然而由于种种历史原因导致研发不足，具体表现为设计风格相对单一，以及产品同质化严重。
正是基于对国内卡车行业，尤其是轻卡行业所存在问题的认识，飞碟汽车在设计研发W系列产品之初便将“”作为重要目标。
“我们深入走访了行的经销商和用户，调研了解他们的需求，把他们需要的技术应用到新产品上。”
飞碟汽车设计研究院院长Smith博士介绍，飞碟汽车W产品开发是由国际和国内团队共同完成，从2016年2月份启动开发到产品下线历时五年多。
期间，物流行业不断发生变化，用户的需求也在随之变化，但是“安全”和“效能”始终是需求的核心要素，并且随着物流行业时效性提升而成为核心中的核心。
五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。
围绕“安全”，飞碟汽车W产品自内而外，由局部到整体，对车辆进行了安全性的提升。
在被动安全方面，例如驾驶室采用龙骨式结构，加入高强度防撞梁设计，为驾乘人员提供“堡垒式”防护；
在主动安全方面，采用FCWS（智能防撞预警系统）、ABS（制动防抱死系统）和ESC（电子控制制动系统）等大量的电子安全配置。
在效能方面，飞碟汽车既强调了机械效能，也提供了整车效能。
一方面，采用国内的动力总成，满足新国六排放标准，并进一步提升可靠性；
一方面，对整车进行高标准轻量化，通过采用高新材料和技术，在保证承载力和安全性的前提下，将整车自重做到行业水平。
表面上是朴实无华的卡车司机，背地确是一个百人大帮会的会长，他叫李建强，凭一己之力聚木成林，低调而不简单，他的背后承载着巨大的责任和兄弟们的信任。
作为一个卡车司机，李建强是一个没有太多野心的人，甚至于刚入行的时候，没有货源，都是干一趟、歇一周的节奏。但他这个人喜欢交朋友，起初只是几个兄弟在群里聊个天，慢慢的，随着认识开飞碟缔途轻卡货车的兄弟越来越多，这个群也越来越壮大，于是干脆成立了“途友会”。
在李建强的用心维护下，如今的飞碟汽车途友会堪比碟式服务“007”，消息日夜不停，兄弟们在群里互相帮忙，货源共享，侃天南海北，互道哥们，而他也从一个普通的卡车司机，变成了叱咤江湖的飞碟汽车途友会会长，日子每天充实而快乐。
恋一团和气，守一方净土，用自身的和气守兄弟的义气，快乐星航员李建强的无心插柳就在不经意间聚木成林。
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