关于试驾,先说加速性能关于试驾，先说加速性能。欧曼GTL搭载了法士特12档手动变速器，这意味着你有很多档位要切换，而且重型自卸车速比通常很大（5.92）。多档位本身就对应着动力输出更平顺，而大速比差速器则对应着起步加速更加平顺。一般12档可以跳档起步，依次是2/4/6档起步，但这只是针对空载或标载吨位。当总重几十上百吨时，尤其是在工地上的松软路面，你就要从低档区逐次加档了，跳档的话
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关于试驾,先说加速性能
关于试驾，先说加速性能。欧曼GTL搭载了法士特12档手动变速器，这意味着你有很多档位要切换，而且重型自卸车速比通常很大（5.92）。多档位本身就对应着动力输出更平顺，而大速比差速器则对应着起步加速更加平顺。一般12档可以跳档起步，依次是2/4/6档起步，但这只是针对空载或标载吨位。当总重几十上百吨时，尤其是在工地上的松软路面，你就要从低档区逐次加档了，跳档的话会直接熄火。
推背感是不太现实，因为车辆本身速比大，再加上路面泥泞，你不得不通过间歇收放油门以及更换档位来控制车速，但好在GTL动力系统匹配良好，加上工程轮胎的良好抓地力，车速倒是能很快提起来。
福田戴姆勒汽车实行驻点服务
针对长年远离城市，长期在矿山井口使用、不便于来到服务站的一些坑口运输车，福田戴姆勒汽车实行驻点服务，将配件和技术送上门；而且通过提供24小时的服务，让欧曼自卸车的用户真正做到用得省心、舒心。此外，由于自卸车运输距离与运输线路相对固定，福田戴姆勒汽车在“量身定制 畅行无忧”的服务升级工程下，围绕用户“买车、用车、换车、修车”提供全价值链服务解决方案，特别针对自卸车作业环境为用户提供“零距离”维修、保养、配件、救援等服务。在智能化方面，欧曼GTL可配装“SuperFleet”超级车队管理系统，帮助物流企业经营者实现对车队的数字化、可视化管理,降低运营成本,减少安全事故,促进企业良性发展，真正实现用户畅行无忧。
福田康明斯X12超高压喷射技术Leakless技术
全新X12要干粗活，在可靠性方面也有下功夫。发动机现在是耐久更强的钢曲轴、大马力一体式钢活塞、三级燃油滤。对于装货地点路况恶劣、道路坑洼不平的情况，欧曼GTL的离地间隙高，再加上X12工程版采用的是金属油底壳，通过性表现不错。
此外，福田康明斯X12采用2000bar 的XP1超高压喷射技术+Leak less技术，针对自卸工况优化了发动机EBP数据，在单程空车单程满载的情况下，单边效率更高且自由操作更经济。根据适先生的反馈，这款X12动力欧曼自卸车在跑长途的时候节油效果会体现更加明显。
在舒适性方面,我们不论是从实车体验还是用户真实反馈
在舒适性方面，我们不论是从实车体验还是用户真实反馈，都感受到了很大的变化。在以前，自卸车粗大笨、密封、减震方面都不如公路牵引车。这款GTL工程自卸驾驶室采用1mm厚钢板作为框架结构车身，保证安全性的情况下，在内饰的舒适性和豪华性做到了和牵引车相同。
驾驶室采用全浮前弹簧后气囊减震，配合舒适的座椅减震，大大缓解长时间驾驶疲劳。
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