真空调节器安装
一般加氯系统真空调节器为一备一用，相互连成加氯机的气源，但要必须注意同时只能用一台，避免压力不同而相互影响。真空调节器要连接歧管并对歧管进行加热，避免氯气重新液化。在真空调节器后真空管线上要安装止回阀，以防止氯水溶液倒灌回真空调节器。并且需要将真空调节器放空口用软管接到室外并附装防虫网。
武汉科锋科技有限责任公司是专门从事研开发、设计施工、生
真空调节器批发
真空调节器安装
一般加氯系统真空调节器为一备一用，相互连成加氯机的气源，但要必须注意同时只能用一台，避免压力不同而相互影响。真空调节器要连接歧管并对歧管进行加热，避免氯气重新液化。在真空调节器后真空管线上要安装止回阀，以防止氯水溶液倒灌回真空调节器。并且需要将真空调节器放空口用软管接到室外并附装防虫网。
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自动切换装置：一个自动切换装置由两个真空调节器组成。操作者选定其中一个调节器，使气体流出至氯气耗尽。此时第二个真空调节器打开，加气继续进行。每个真空调节器上有一个指示器，可指示其处于备用、运行、空瓶状态。
控制模式：气体投加装置通过流量控制阀进行手动或自动控制。使用手动控制时，流量管组件中有一个手动流量控制阀。对于自动控制模式，另有一个单独的控制阀。
水平连杆上有小黑圈与黑色三角形相连，表示在那个地方与固定的机壳连接。 三角形折线代表弹簧，当旋转轴高速转动时，两个重锤在离心力作用下克服弹簧力向外运动，带动滑块向上运动，整个机械装置处于浅灰色位置，原来处于水平的连杆现在左边上升右边下降，驱动阀门向下移动，管道内的通道就被关小或完全封闭了。当旋转轴速度变慢时，两个重锤在弹簧力的作用下向内回动，阀门可以再次打开。有了这套装置，就可以利用速度来控制阀门的移动了。 自动变速器液压自动换档系统的结构虽然与图示不同，但有关重锤的调节作用原理是相同的。
真空电磁调节器作为发动机废气再循环系统(EGR系统)中起到调节再循环废气流量的装置，其主要功能是通过调节真空电磁调节器线圈电压的不同占空比(在一串理想的脉冲周期序列中，正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值)来控制阀芯在真空调节器中的位置，进而调节真空度大小，实现阀开度大小的控制。目前的真空调节器阀芯结构如图I所示，阀芯的本体4全部由金属加工而成，损耗 的材料多，加工比较复杂，成本较高，挡块I的外径与本体4的内孔5通过过盈方式进行装配，在真空调节器工作过程中，密封橡胶2与弹簧3在阀芯内孔5中上下运动，所以对阀芯内孔的表面粗糙度要求较高，否则密封橡胶2与弹簧3在阀芯内孔5中上下运动时就容易卡死，但是对金属件降低表面粗糙度，就会增加加工的难度，提高零件的成本。
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