解放深耕西南市场,J6P后八自卸车,大速比爬坡更给力由于主箱不带同步器，采用结合套换挡，在进行换挡操作的时候需要两脚离合器，操作上稍显繁琐，但没有同步器的变速器更加，更适合这样的恶劣工况。解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力后双驱动桥为解放300轮减桥，采用整体式润滑，散热面积扩大至整个桥壳，散热效率更高，有利于延长驱动桥使用寿命。速比为5.921，轮胎型号
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解放深耕西南市场,J6P后八自卸车,大速比爬坡更给力
由于主箱不带同步器，采用结合套换挡，在进行换挡操作的时候需要两脚离合器，操作上稍显繁琐，但没有同步器的变速器更加，更适合这样的恶劣工况。
解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力
后双驱动桥为解放300轮减桥，采用整体式润滑，散热面积扩大至整个桥壳，散热效率更高，有利于延长驱动桥使用寿命。速比为5.921，轮胎型号12.00R20，通过卡家车速计算器可算出，发动机转速为1200-1650转时，对应车速为53-73km/h。
从动力链上来看，大速比加上档变速箱的搭配，更加适合公路自卸空去重回的需求。
整车底盘多处为西南山区做了加强，前桥为加强型转向轴，更加适合山区及矿山等恶劣路况。采用多片簧悬架，提高承载适应恶劣道路的能力。
西南地区山地矿山道路坡陡弯急，对制动的要求更高，需要更强的制动力，更短的响应时间，为此这款车增大了制动总阀横截面积，提升了制动灵敏度加快了响应时间。
国六动力环保,实拍解放J6P自卸车底盘,承载力没得说
国六动力环保，实拍解放J6P自卸车底盘，承载力没得说
这款车型采用了紧凑型排半驾驶室，三层阶梯式脚踏板方便驾驶员上下车辆，底置脚踏板也采用了实用性极强的活动式设计，稳定性方面有保证。
这款J6P 8x4载货底盘采用紧凑型底盘布局，适合上装尺寸为5600x2350x1500（mm）的新法规上装前置液压顶自卸货箱。
J6L公路轻量化自卸针对应对更为严苛的治超需求
成本低：利润才高，降本有道，拥有四气门结构，,高压共轨喷射系统，有SCR技术，故障率出名的低，成熟科技加持，效率再上层楼没问题，大幅延长使用寿命，成本低维修方便；
安全性:竖置后桥弹簧制动缸,提升制动稳定性,配电盒集成在电瓶箱内部,提升防水密封性。
J6L公路轻量化自卸
针对应对更为严苛的治超需求，在满足整车31T的承载基础上，进一步降低自重，释放更多装载空间,匹配CA6DK1，270×75X(7+5)车架，青特440驱动桥，底盘降重至8.6吨，行业轻，卡友有了更大的利润空间。
悍V公路标载自卸
自重轻、承载强、动力猛、更节油、高舒适、、舒适的挣钱机器,动力系统强劲省油,底盘技术升级,车架结构超稳定、超承载,核心部件行业优,标配四点全浮气囊，整车自重仅12吨。
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