线束的构成 线束由不同规格，不同性能的电线组成..主要规格和性能要求如下： 1. 导线的截面积 应根据电气设备的负荷和电流，选择导线的截面积..一般原则是工作时间长的电气设备可选择实际电流的60%，工作时间短的电气设备可选择实际电流的60%至之间的导线..。 2. 导线的颜色 车的电路上有颜色和序列号。 随着汽车电气设备的增加，导体的数量也在增加。 为了便于
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线束的构成 线束由不同规格，不同性能的电线组成..主要规格和性能要求如下： 1. 导线的截面积 应根据电气设备的负荷和电流，选择导线的截面积..一般原则是工作时间长的电气设备可选择实际电流的60%，工作时间短的电气设备可选择实际电流的60%至之间的导线..。 2. 导线的颜色 车的电路上有颜色和序列号。 随着汽车电气设备的增加，导体的数量也在增加。 为了便于汽车电气设备的识别和维修，汽车电路中的低压电线通常是由不同颜色的电线组成，在汽车 PRZEWOD 图上标出了彩色字母代码。 在示出一般标记为颜色代码(由一个或两个字母表示)的车导体电路图，电线的汽车颜色通常是不一样的，常用的两种的单色和彩色选择原则。2、一般发动机线束总成的价钱是1000-2000元中间的，本人還是提议你来技术的检修店拆换是比较好的，由于自身沒有那么多的工具，实际操作起來是很不方便的。如：红(R)，黑(B)，白色(W)，绿(G)，黄色(Y)，黑色和白色(BW)，红色和黄色(RY)。其中颜色彩线前者，后者补充的颜色。 3.丝的物理性质 (一)弯曲，门与门体之间的金属线应由弯曲良好的金属线制成。 (2)耐高温、高温部位使用电线，一般绝缘性和耐热性好的、聚乙烯涂层电线。 (3)屏蔽性能，在近年来，使用弱信号线的电磁波屏蔽电路也增加。 4. 线束的包扎 (1)采用半折叠包装、喷漆、烘干等工艺，提高电缆的强度和绝缘性能。 (2)一种新型线束，部分用塑料包裹，放置在侧切的塑料波纹管中，使其更坚固、更保护、更方便查找故障线路。
电源和搭铁的分配设计
1.1发动机的供电系统和搭铁
发动机的供电系统主要包括控制器ECU供电、传感器供电、起动机供电和蓄电池充电。
1） ECU供电ECU (Engine Control Unit）是发动机控制单元，其功能是采集各传感器输入信息，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制执行器工作，使发动机处在的工作状态，被称为发动机的“大脑”。为保证ECU工作可靠性，ECU的供电线路中应该尽量少的加以控制，确保即使发动机或者整车电路其他部位出现故障时，也能保证ECU不断电。测量发电机上的两裉控制线，一根为常电，+13V，另一根为发电机与发动机控制模块的CAN线，电压为常电，属正常范围。因此，ECU一般是从蓄电池直接供24 V电（称为常电），不受电源总开关和整车其他开关的控制。
2）传感器供电目前应用的传感器基本为5V供电，均为ECU内部产生，供电线路从ECU直接到传感器相应引脚，不需要外部接入。
3）起动机供电发动机起动的时候，由起动机工作带动发动机转动。由于起动机内阻很小，起动电流往往很大，这个电流由蓄电池直接向起动机提供。因此，起动机的供电线路是蓄电池直接连接起动机正极接线柱。
4）蓄电池充电车辆起动时，由蓄电池向起动机供电。车辆正常运行过程中，发动机带动发电机工作，发电机发出来的电，一部分会对蓄电池充电，一部分提供给整车驾驶室供电。充电线路上，可根据需要，串接熔断器或者继电器加以保护。
搭铁，实际上就是选定整车车身为零电位点。搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，在汽车电路中起着十分重要的作用。由于发动机控制器ECU对整车性能和安全影响很大，且易受其他用电设备的干扰，因此它的搭铁点一定要单独设定。宁波正耀、郑州跃博等部分连接器公司也开始涉及线束业务，从长远看，他们将是天海国内自主汽车市场的竞争对手，天海应好好好分析现有的市场和优劣势以便做出更好的对应措施。同时，为减少导线的电压降，应选择就近搭铁。目前，根据上述要求，在发动机缸体上设置了专门的搭铁点，发动机线束中ECU搭铁线通过孔式接头，直接接到搭铁点上，并通过底盘相应线束，直接过渡到蓄电池负极。
发动机线束总成好不好换还是要看维修师傅的技术的：1、发动机线束总成个人觉得是一个很复杂的设备，相当的不好换；常见故障状况：一辆由上汽通用五菱汽车股权有限责任公司生产制造的五菱宏光(主要参数|照片)5座样车，配备1。2、一般发动机线束总成的价格是1000-2000元之间的，个人还是建议你去的维修店更换是比较好的，因为自己没有那么多的工具，操作起来是很不方便的；3、注意：发动机线束总成建议20000公里去4S店保养一次。
为什么线束会老化？是这样说的。
发动机线束内部是铜软线，外部由塑胶包裹。在高温下，外表的塑胶受热后会释放出增塑剂等化学物质，然后和铜软线发生反应，使塑胶强度下降，铜软线电阻上升，终导致了线束的老化。
那线束老化以后会有什么危害呢？
当线束老化以后，外表的塑胶会失去强度和韧性，在外力的作用下容易脱落。从而导致铜软线直接和车体接触，发生短路现象，严重时还会引发车辆的自燃。
当然，这是直观也是剧烈的现象。还有一种情况很难被人们发现，当外表的塑胶发生破损或者脱落之后，即使没有发生短路，在某些情况下，也容易造成信号的干扰，使某些传感器不能正常工作，从而导致车辆不能正常行驶。
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