由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度，故柴油喷入气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9MPa，温度升高到2000～2500Ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排人大气。
防爆装载机的配套柴油机必须是
国三一类防爆柴油机厂家
由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度，故柴油喷入气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9MPa，温度升高到2000～2500Ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排人大气。
防爆装载机的配套柴油机必须是防爆柴油机，符合《煤矿井下防爆柴油机通用技术》的规定，并取得检验合格证和煤矿安全标志准用证。其中《矿用防爆柴油机通用技术条件》中对煤矿井下用设备或车辆配备的柴油机做出了以下防爆要求：
防爆柴油机可以使用弹簧启动器、液压启动器、压缩空气启动器或防爆启动电机，对启动过程中有可能产生火花的元部件应采用隔爆结构。
我国在防爆柴油机方面的研制工作开展较晚，有轨运输现仍是我国井下主要的辅助运输方式。防爆柴油机价格,矿用防爆柴油机厂家分享但随着大型、特大型煤矿辅助运输方式的变革，大规模地引进国外防爆柴油机的技术和设备，为国内防爆柴油机的应用和技术进步提供了发展空间，从而使得我国在防爆柴油机研制领域有了较大的进步。
不断完善和丰富已有的产品，也要紧跟技术发展的步伐，根据市场的变化不断提高，结合我国辅助运输的发展现状，对防爆柴油机的发展提出如下思路。(5)燃油经济性
防爆柴油机由于加装进排气系统，使得进排气背压、燃烧效率降低从而增大了燃油消耗。节能减排已经成为一种趋势，通过技术进步提爆柴油机燃油经济性、降低辅助设备的运营成本也是一项重要内容。
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